Annnnd vi är tillbaka…AutoInfluence sparkar ner dörren till maj månad med alla dina bilnyheter. Men oroa dig inte. Vi lovar att vi hänger igen dörren när vi är klara här (det är det minsta vi kan göra, eftersom vi glömmer att säga hej till din mamma i förra veckans avsnitt…)

Ford / Lincoln

Den här veckan tillkännagav Ford ett nytt partnerskap med detaljhandelsjätten Amazon, där berättigade Ford- och Lincoln-ägare som prenumererar på Amazon Prime kan få leveranser till sina fordon på ett säkert sätt. Tjänsten kommer att erbjudas Ford-fordon (2017 och nyare) och Lincoln-fordon (2018 och nyare) utrustade med FordPass- och Lincoln Connect-apparna. Genom att länka ett Amazon Prime-konto till appen får användarna ett meddelande om eventuell väntande leverans. De kan sedan godkänna leveransen, bevilja (eller blockera) åtkomst och kommer att få ett meddelande om att fordonet har återsäkrats. Presenterad som ett alternativ till obevakade hemleveranser, där det kan finnas en inneboende risk för stöld eller väderskador, är denna “Key by Amazon”-tjänst bjuden som den första av många säkra conciergetjänster som kommer som ett resultat av anslutningsteknik för fordon. Och det ser ut som att on-demand biltvättar (inklusive interiörrengöring och detaljer) är precis runt hörnet.

Och på tal om FordPass, företagets nyligen utnämnda Chief Customer Experience Officer, Elena Ford, tar upp det som en del av sin nya strategi för att etablera långsiktig varumärkeslojalitet. FordPass, till exempel, har designats för att “höja kundupplevelsen genom att skapa en enda mobil plattform där ägare kan övervaka sina fordon, hitta parkeringsplatser eller göra servicebokningar”. Ford utökar också räckvidden för deras Mobile Service Pilot-tjänst som (som Amazon-leveranser och biltvättar) tillhandahåller bekvämligheten med fordonsunderhåll på plats och lätt service, som underlättas i ditt hem eller på din arbetsplats. Enligt Ford, “Kundupplevelsen är det viktigaste området vi kan investera i för att bli världens mest pålitliga företag. Det verkliga måttet på vår framgång som företag är att behålla kundernas lojalitet över tid.”

Men hur långt räcker lojaliteten? Nyhetsrubriker över hela landet den senaste veckan delade den oroande historien om en man från Virginia som arresterades för att ha skjutit två personer (av vilka han också knivhögg) över en debatt om vilken som var bättre: Ford eller Chevy. Även om den här sortens debatter inte är något nytt – och polisen har indikerat möjlig påverkan av alkohol och/eller narkotika – är det faktum att 56-årige Mark Turner skulle såra både sin flickvän och hennes son över en sådan trivial sak en bra påminnelse om att lojalitet är bra, men det finns fortfarande en gräns för hur långt det ska gå.

GM / Chevy / GMC

General Motors erkändes av Environmental Protecting Agency den här veckan och fick den 29:e platsen på EPA:s nationella topp 100-lista över gröna kraftanvändare. Det enda fordonsföretaget som fanns med på listan, GM applåderades för deras användning av deponigas, vind- och solenergikällor till 430 miljoner kilowattimmar. Ungefär motsvarande den årliga energiförbrukningen för 40 000 amerikanska hem, representerar användningen ungefär 10 % av den energi som förbrukas i biltillverkarens amerikanska verksamhet.

Och den här veckan bekräftade GM de långvariga ryktena om att de skulle sträva efter skapandet av ett elektrifierat pick-up-trick, även om det måste bekräftas om erbjudandet kommer att falla under Chevy-fanan, GMC:s eller båda. Samtalet är inget nytt, med tidigare kommentarer om företagets avsikt att bygga en helelektrisk framtid. Men med Rivian och Tesla som leder ansvaret, och Fords mycket publicerade utveckling av elbilar, kan GM verkligen kritiseras för att ha väntat så länge som de gjorde med att ge bekräftelsen.

En intressant fotnot när det gäller GM:s lastbilsutbud, spionbilder av en lätt kamoflagd Silverado HD från 2020 dök upp den här veckan – med både MutliPro-bakluckan och CarbonPro-lådan som hittills har varit exklusiv för Sierra. Kommer sådana särskiljande egenskaper att ta sig över gången till Silverado 2020? Svaret kommer med tiden…

På tal om GM-byten för 2020, tillkännagavs det att det kommer att finnas ett par färre alternativ för dieseldrivna fyrhjulsdrivna crossovers tillgängliga på marknaden. Detta beror på att både Chevy Equinox och GMC Terrain kommer att tappa AWD under det kommande året, åtminstone när det gäller turbodieselkonfigurationen som nu endast kommer att vara framhjulsdriven.

Och Chevy har applåderats av ett antal Camaro-traditionalister i deras avslöjande av 2020 Camaro SS, som tar upp vissa splittrande drag i 2019 års uppdatering som hade mötts med blandade reaktioner. Närmare bestämt hade den främre fasaden av det senaste modellårets utbud inkluderat en kontrasterande svart tvärstång prydd med fluga-emblemet. För 2020 kommer tvärbalken att återställas till kroppsfärg, och flugan kommer att placeras centralt i gallret. Men vem har två tummar och egentligen enUppskattade Chevys försök att prova något aggressivt och nytt? Den här killen…

Nu har vi pratat mycket om C8 mittmotorns Corvette under det senaste året, men alla som är intresserade av en (för ägande eller till och med provkörning) kan behöva utföra lite due diligence för att hitta en återförsäljare som har dem i lager. För att göra det måste återförsäljare kvalificera sig som antingen en “Corvette”- eller “Signature Corvette”-återförsäljare. Detta kräver en investering på minst $5 000 för att rymma inköp av utbildningsmaterial, en certifierad utbildningssession i Las Vegas och specialverktyg som krävs för att serva fordonet. Dessutom erbjuds deltagande i C8 Mobile Tour, där fabriksgodkända experter besöker återförsäljaren med ett par nya C8 ‘Vettes’ för utbildning och hjälp med beställning. Som sagt, det senare som kostade återförsäljare hela $16G för en dag, eller $25g för två; så det kanske inte passar alla återförsäljare.

FCA / Jeep

För FCA-fans som jag själv har det varit oroande tyst på Dodge-, RAM- och Jeepfronterna den här veckan [Zach skrattar galet]. Som sagt, några spionbilder av en kamouflerad pickup togs den här veckan och (medan vissa kanske är benägna att tro att fordonet var en RAM 1500) antyder andra att det kan ha varit en testmula för Grand Wagoneer, för närvarande planerad till 2021. Eftersom SUV:n i full storlek kommer att tillverkas i samma fabrik som RAM 1500 är detta ingen riktig överraskning. Men det har fått folk att prata om sannolikheten att Wagoneers chassi kommer att finnas i samma utrymme som RAM-minnet, om än med den oberoende bakre fjädring som vi tidigare har berört.

Toyota

Den här veckan var det ett antal rubriker kring Aaron Morvant, ägaren till en 2007 Toyota Tundra som precis blev världens andra Million Mile Tundra. Men det som verkligen är intressant med den här historien är att båda de sjusiffriga fordonen är baserade från Louisiana och servas av Greg LeBlanc Toyota. Som sagt, vi startar en pool här på kontoret angående den tredje Million Mile Tundra och om den kommer från Louisiana eller inte. Någon mer som vill vara med på denna åtgärd?

Och Toyota har nyligen tillkännagett ett antal uppgraderingar som kan avnjutas med tillstånd av 2020 Toyota Prius Prime hybrid. Sådana uppdateringar inkluderar (i) tillägget av ett femte säte för ökad komfort (ii) standardisering av Apple CarPlay, SiriusXM och Amazon Alexa-kompatibilitet (iii) och inkludering av två USB-portar i bakkabinen, utöver lite kosmetik och bekvämlighet tweaks som hjälper till att stödja den tjugoåriga favoriten i dessa mer konkurrenskraftiga tider.

Honda / Acura

Honda och Acura har meddelat en återkallelse på 94 000 fordon på grund av problem med kamremmarna, efter att varningssirenen ljudit av 15 separata garantianspråk. Även om det inte har förekommit några skador eller krascher relaterade till problemet, bör risken för motorskador (särskilt under rörelse) inte tas lätt på. Därför bör ägare av 2019 Honda Odyssey, 2018-19 Honda Pilot, 2018-2019 Acura MDX, 2019 Acura RLX Sport Hybrid och 2019 Acura TLX bekräfta om deras fordon ingår som en del av återkallelsen.

Men i gladare nyheter anlände 2020 Acura RDX till återförsäljare och utställningslokaler den här veckan. Drivs av tio månader i rad av rekordförsäljning, har den bästsäljande lyx-SUV:n njutit av banerår och fått otaliga utmärkelser från sådana som Autotrader och U.S. News och World Report, som vi alla som Popular Science och Business Insider. Hittills har tredje generationens erbjudande även Top Safety Pick+-status med tillstånd av IIHS och ett 5-stjärnigt betyg från NHTSA.

Nissan

2020 markerar 50-årsjubileet för Nissan Z, men biltillverkaren har tillkännagett att 370Z Roadster-varianten, som först introducerades för 2010 års modell, skulle upphöra från staten för 2020 års modell. Framtiden för både Z och Nissans GT-R förblir i bästa fall grumlig, men på NAIAS hävdade Nissan Chief Product Specialist Hiroshi Tamura att båda förblir “mycket viktiga” för varumärket (vad det än betyder).

Mazda

För några minuter sedan hade vi nämnt ändringar av några GM-crossovers, med både Equinox
Och terrängdikning fyrhjulsdrivna turbodieselalternativ. Som sagt, det ger en möjlighet för Mazdas dieseldrivna CX-5, och noterar dess överlägsna hästkrafter och vridmoment (trots nominellt lägre bränsleekonomi).

KIA / Genesis

Efter sitt entusiastiska mottagande fortsätter Kia Telluride 2020 att få erkännande – denna gång från Texas Auto Writers Association som en del av deras årliga Roundup och tjänar sina pricks för “CUV of Texas” och “Mid-Size CUV”.

Och Genesis har gått på rekord med sin återuppkomststrategi, efter en nedgång i franchiseplatser när de omstrukturerar sitt återförsäljarnätverk för att uppnå en ökad lyxig försäljningsupplevelse. I början av 2018 hade det Hyundai-ägda lyxvarumärket 352 amerikanska franchiseplatser, en siffra som skulle sjunka till 178 inom en period av tolv månader. De uppskattar nu att de kommer att ha stärkt dessa siffror till april 2020,

Annnnnd vi är tillbaka. Februari har varit en hektisk månad för våra veckovisa bilnyheter och eftersom vi är en kort månad har vi saktat ner frekvensen av våra poddsändningar en aning. Varför? Eftersom nyheter rör sig i en långsammare takt när de utsätts för kalla temperaturer. Jag menar, det är bara vetenskap. Så låt oss gå ner till några februarirubriker innan vi återupptar veckouppdateringarna från och med nu.

Den 111:e Chicago Auto Show körde igång från den 9:e till 18:e februari på McCormick Place i den blåsiga staden och tog upp över en miljon kvadratmeter utställningsyta. Men när mässan närmade sig tittade branschen nyfiket på, intresserad av om showen skulle visa sig effektfull som med decembers L.A. Auto Show och januaris Consumer Electronics Show, eller svag som med januaris Detroit Auto Show. Och av allt att döma var det mer av det förra, utan brist på saker att prata om – så låt oss gå ner till det.

Ford startade festen med deras avslöjande av 2020 års Ford Super-Duty, komplett med omdesignad frontpanel och möjlighet till en ny 7,3-liters V8-motor, kopplad till en 10-växlad växellåda (med prestandaspecifikationer som ännu inte har bekräftats). Finns även med en 6,2-liters V8:a som är bra för 385 hästkrafter eller den 6,7-liters turboladdade dieseln, bra för 450 hästkrafter. Och nya tekniska alternativ inkluderar ett Pro Trailering-system och 4G LTE Wi-Fi.

Vilket passar perfekt in i Chevys avtäckning av deras nya HD-redesign. Borttagen från sin fluga-emblem kommer den djärva och obotliga Silverado med antingen en 401 hästkrafter 6,6-liters V8 som levererar 464 lb-ft vridmoment, eller den valfria 445 hk turbodiesel V8 som erbjuder ett dundrande 910 lb-ft vridmoment. Fortfarande överskuggad av RAM HD när det gäller vridmoment, returnerar Silverado skamningen med en 35 500 bogserbetyg (när den är rätt utrustad).

Växling, industriinsiders har spridit spekulationer i höga doser, vilket antyder att 2020 års Dodge Charger kommer att få ett bredkroppsalternativ som dess stallkamrat, Challenger, hade fått 2018. Förväntas komma hand i hand med R /t Scat Pack- eller SRT Hellcat-varianter, alternativet skulle vara 3,5-tums bredd. Detta skulle naturligtvis föregå den fullständiga omdesignen (och implementeringen av elektriska prestandamotorer) som förväntas för 2021.

Beroende på vem som räknas, har Toyota Land Cruiser funnits i mer än sju decennier. Men Toyota har beslutat att dra en hård linje och erbjuda 2020 Heritage Edition som en 60-årsjubileumshyllning till den ikoniska SUV:s arv. Sittande på brons 18-tums BBS-hjul, känns den skuggiga 5-sitsig besten specialbyggd, designad för att överbelasta mer än passagerarnas bekvämlighet. Den öppnade grillen har svärtade accenter medan retromärken hjälper till att förstärka dess unika estetik, och en 5,7-liters V8 samarbetar med en åtta-växlad automatisk växellåda för att leverera 381 hästar genom det heltidsfyrhjulsdrivna systemet. Men varnas: endast 1200 Heritage Edition Land Cruisers kommer att byggas.

Och på tal om Toyota, en av de mest omtalade retas som ledde fram till Chicago var i väntan på deras Tacoma-avslöjande 2020. Men trots den intensiva hettan i den förväntan har många fortsatt med att beskriva uppfriskningen som “mild”, i bästa fall. Ett nytt galler och tweaked ljusdesign visar sig vara mest utbredd, men det skulle vara svårt att hävda att effekten av avslöjandet var ett lämpligt svar på den höga nivån av förväntan. Som sagt, inkluderandet av TRD Sport- och Off-Road-modellerna bidrog till att krydda avslöjanden, särskilt med den senares inkludering av en Multi-Terrain Monitor som ger föraren bättre överblick över vad som ligger under.

En folkmassa samlas kring avtäckningen av en vit Toyota Tacoma 2020 på Chicago Auto Show.
Och Nissan försöker bevisa att de inte vilar på lagrarna genom att ge en smart makeover till deras ständigt populära subkompakta Rogue sportcrossover. Rogue Sport har en omstylad frontpanel, komplett med Vmotion-grill och utåtsvepande strålkastare, och känns helt fräsch. Och detta förstärks bara av två djärva nya metalliska färger, i Nitro Lime och Monarch Orange. Inga ändringar har gjorts på 2,0-liters I4-motorn, men Nissan har höjt sina förebyggande åtgärder genom att göra deras Safety Shield 360-svit tillgänglig på alla utrustningsnivåer.

Och naturligtvis firar Mazda 30-årsjubileet för MX-5 Miata 2019, och om man ser på framtiden ser framtiden ut att vara…orange? Den racingorange MX-5 är avsedd att frammana “den gryning av en spännande ny dag”, och stoltserade inte med några betydande mekaniska förändringar från nuvarande modellårserbjudanden. Men Mazdas beslut att anpassa och förbättra Club-trimmets estetik, komplett med BBS/Brembo/Recaro/Bilstein-prestandaegenskaper, talade om självförtroende. Med alla 500 produktionsmodeller som kommer till USA, sålda, betyder avslöjandet kanske inte någonting anmärkningsvärt för massorna. Men det gav verkligen en piss och firöd upp visuellt, nästan okarakteristiskt för KIA:s soul red branding, och genererade en del legitim spänning.

Men när vi går bort från händelserna i Chicago Auto Show, låt oss titta på några av de andra rubrikerna som har dykt upp de senaste veckorna.

Ford har meddelat att de har tagit hjälp av externa konsulter för att undersöka bränsleekonomin, av oro för att de hade presenterat falsk information till både tillsynsmyndigheter och konsumenter. Ivriga att skilja scenariot från Volkswagens så kallade Diesel-gate, var Ford snabba med att klargöra att nederlagsanordningar inte var att skylla på skillnaden i information. Som sagt, detta är inte första gången Ford har varit inblandad i diskussionen om felaktiga påståenden om bränsleekonomi. Faktum är att tidigare frågor har dykt upp två gånger tidigare bara under det senaste decenniet. EPA har ännu inte engagerat sig, i väntan på resultatet av den oberoende advokaten, men uppdateringar kommer oundvikligen att komma.

Och som om Chevy inte redan kände att det överflödiga lagret brinner, är det en allmän uppfattning att den förväntade lanseringen av C8 Corvette i mitten av motorn saboterar försäljningen av C7, vilket motsvarar en 232-dagars leverans av över 9000 osålda fordon. Efter att ha nått en topp i försäljning redan 2016, kan C7 visa sig vara mer lockande om GM skulle erbjuda rabatter eller specialiserade incitament för att stimulera köp. Annars kommer majoriteten av entusiaster att vara mycket mer benägna att hålla ut för C8.

Och i andra GM-nyheter, 2020 års GMC Acadia får alla en annan motorkonfiguration, i form av 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig, ihopkopplad med en nio-växlad automatisk växellåda som kan 230 hk. Detta kommer att erbjudas utöver basen 2,5-liters fyrcylindrig som levererar 193 hk och 3,6-liters V6:an som tar 310 hästar.

En vit 2020 GMC Acadia visas framför en sjö och träd.

Toyota njuter för närvarande av några nya kontroller i Vinst-kolumnen, med tillstånd av Consumer Reports 2019 Top Picks. Erkännandet inkluderar en “Bästa Subcompact Car”-vinst för Yaris, en “Best Large Car” för Avalon Hybrid, “Best Hybrid/Electric Car” för Prius och “Best Midsized Car” för Camry Hybrid.

För att bevisa att innovation skapar konstiga sängkamrater har rivalerna BMW och Daimler gått samman i en strategi på 1 miljard dollar för att utveckla samåknings- och parkeringstjänster, som de kallar en “global game changer”. Inte helt olik Ford/Volkswagen-samarbetet, målet är att utmana sådana som Uber, Lyft och Google som vill omdefiniera transportbranschen för att passa deras egen design.

Och Audi har avslöjat en plan för att minska kostnaderna med 17 miljarder dollar, inklusive effektivisering av både deras drivlinakonfigurationer och deras ledningsgrupp.

En av våra favoritrubriker de senaste veckorna omger Volkswagens beslut att återuppliva – av allt – den ikoniska Dune Buggy som en EV-konceptbil. Känd som Meyers Manx, den polerade versionen av gamla skolans vattenpumpare hjälpte till att föda den första generationen av fritids terrängbilar. Den nyligen realiserade versionen bygger på VW:s mycket publicerade MEB-plattform, och även om tiden kommer att utvisa om detta återupplivade koncept någonsin ser dagens ljus när det gäller produktionslinjen, kommer det att bli spännande att se avslöjandet vid det kommande Genève Auto Show.

Som också kommer att presentera avtäckningen av Hyundais Tucson N, en 340 hk variant av klassiska Tucson med modifierad fjädring, och “motorsportinfluerade detaljer inifrån och ut”. Faktum är att Hyundai hävdar att den sportigare designen kommer att vara en indikation på vad som kommer att komma för det sydkoreanska varumärket.

Och, naturligtvis, kommer den 89:e årliga bilmässan i Genève den 7 mars. Även om vi fortfarande har knappt ett par veckor kvar tills de här rubrikerna börjar rulla in, ser vi redan några spännande teases. Jag menar, till och med KIA och Mitsubishi får oss att vänta med tillbakadragna andetag – och om det inte är en stark indikation – så vet vi inte vad som är det. Ta hänsyn till genuin förväntan på Audi Q4 e-Tron-konceptet och 110-årsjubileumsupplagan av Bugatti Chiron Sport och det är svårt att inte uppskatta vad vi kan se i Genève.

Vi ses om några dagar när vi avslutar februarirubrikerna. Under tiden, ha det bra.

Annnnd vi är tillbaka. AutoInfluence med alla dina aktuella automatiska nyhetsrubriker för veckan den 26 juli. Detta inkluderar den helelektriska F-150, Silverado 1500 Diesel och California Emissions-standarder som tar hem en stor vinst tack vare särskilt ett fåtal biltillverkare.

Faktum är att låt oss få det sista ur vägen först. Trots att ett dussintal amerikanska stater har antagit, och andra går i linje med Kaliforniens bestämmelser om utsläpp av fordon, har en utbredd implementering till stor del varit en fråga eller ett val eller, i vissa fall, ett resultat av grupptryck. Bortsett från alla diskussioner om politik på nationell nivå, har fyra biltillverkare undertecknat ett formellt avtal för att förbättra sina fordonsflottors genomsnittliga effektivitet med 3,7 % från och med 2022 års modell. Dessa biltillverkare är Ford, Honda, Volkswagen och BMW. Naturligtvis har en grupp biltillverkare förespråkat standardiserade regleringar genom alla 50 stater, vilket gör det lättare för var och en att säkra vad de kallade “välbehövlig regleringssäkerhet”.

Vadställe

Ford verkar hålla ögonen på priset, trots deras tillkännagivande att vinsten för andra kvartalet sjönk samtidigt som de bekräftar att den årliga vinsten skulle bli lägre än vad som ursprungligen beräknades. Naturligtvis finns det mer i historien med tanke på att Fords omstruktureringsplaner på 11 miljarder dollar är den primära katalysatorn bakom de lägre siffrorna. Avsikten är att sträcka sig över några år, vi ser bara att de tidigaste stegen börjar träda i kraft, men en ökning av det operativa kassaflödet verkar tyda på att omstruktureringsåtgärderna kan vara framgångsrika för att öka deras totala lönsamhet. Med nya erbjudanden som Ranger som hjälper till att kompensera en del av intäktsbortfallet till följd av ett plattat intresse för små bilar och sedaner, verkar det som att Ford gör några försiktiga val, även om de upplever en del växtvärk när de gör det.

Vilket passar bra till helelektrisk EV F-150 pickup, för närvarande under utveckling. Trots attraktionen av nästan omedelbar vridmomentleverans, finns det fortfarande många som säger nej när det kommer till idén om helt elektriska lastbilar, med majoriteten av traditionalisterna som fortfarande förespråkar de allomfattande egenskaperna hos traditionella och dieseldrivlinor, och förståeligt nog. Och även om Ford inte har satt någon fast tidslinje för lanseringen av en EV F-150, är ​​de verkligen chumming vattnet med en ny video designad för att bevisa att deras prototyp är “Built Ford Tough”. Så om du har knappt sex minuter över och vill se en video av en EV F-150 som drar 10 dubbeldäckare lastbilar fyllda med 42 F-150 lastbilar – motsvarande mer än 1 miljon pund – en total sträcka på 1 000 fot, varsågod…

General Motors / Chevy

Efter uppföljningen av förra veckans episka avslöjande av C8 Corvette Stingray i mitten av 2020, har GM meddelat att deras Towanda NY-motorfabrik kommer att vara hemmet för nästa generations LT2 6,2-liters Small Block V8-motor som kommer att finnas under huven av C8 när den når produktionsgolvet på GM:s Bowling Green, Kentucky fabrik senare i år.

Nu kommer Silverado 1500 Diesel 2020 att nå ut till återförsäljare under de närmaste månaderna. Med en 3,0-liters raka Duramax-drivlina, har pickupen i full storlek 277 hk och ett vridmoment på 460 lb-ft, med en dragkapacitet på upp till 9300 LBS. Men bortsett från dessa prestandaspecifikationer har Silverado precis vunnit utmärkelsen som bästa dieselvarianter av både F-150 och RAM 1500 när det gäller bränsleekonomi. Med sammanlagt 33 mpg slår den Ford med 3 mpg och RAM-minnet med 6 mpg.

FCA / Dodge / RAM

FCA firar deras erkännande av JD Power & Associates, med Ram och Dodge rankade 1:a respektive 2:a på deras Automotive Performance Execution and Layout (APEAL)-studie, som visar den mest anmärkningsvärda förbättringen av alla biltillverkare, år över år i 77 olika kategorier. Med 851 poäng av möjliga 1 000 är RAM bäst på alla andra namn i serien med 18 märken. Och Dodge kommer in lika konkurrenskraftigt med 848 poäng, med anmärkningsvärda erbjudanden som Challenger, Durango och Charger som vinner toppval för kategorierna “mellanstor sportbil”, “medelstor SUV” och “stor bil”.

Och på tal om laddaren, siffrorna är inne och försäljningen av odjuret i full storlek ökade med 9 % för första halvåret 2019 medan andra inhemska konkurrenter i full storlek minskar. Med 45 046 sålda enheter mellan 1 januari och 30 juni är Charger bäst Chevy Impala med 25 795 enheter samt Ford Taurus med 8 121 enheter.

Acura

Och denna vecka lanserades “Key by Amazon” In-Car Delivery, en tjänst som Amazon Prime-kunder är berättigade till – om de kör en 3:e generationens 2019 eller 2020 Acura RDX. Key by Amazon-tjänsten möjliggör säkra leveranser i bilen från Amazon, vilket minimerar risken för hot, och är nu tillgänglig i 50 amerikanska städer och deras omgivningar.

Hyundai / KIA / Genesis

För den senaste årsmodellen, Hyundai Accent hade tjänat en EPA-uppskattade 32 mpg kombinerat – vilket bryter ner till 38 mpg motorväg, 28 mpg stad. Men med introduktionen av en ny Dual-Port Injection-motor samt en ny intelligent variabel växellåda kommer 2020 Accent att presentera förbättrade betyg på 36 mpg kombinerat, fördelat på 41 mpg motorväg och 33 mpg. 2020 års Hyundai Accent kommer att kosta från cirka 16 125 USD MSRP.

Och enligt Insurance Institute for Highway Safety har KIA nu fler fordon med betygen “Top Safety Pick” och “Top Safety Pick Plus” än något annat bilmärke. Faktum är att den listan består av totalt tolv KIA-modeller. “Vi är oerhört stolta över denna betydelsefulla prestation”, säger Orth Hedrick, verkställande direktör, Car Planning & Technology, KMA. “Vi strävar ständigt efter att bygga bästa möjliga kvalitet och säkraste fordon och att vara den biltillverkare med flest TSP och TSP+ betyg är i slutändan glädjande.

För er som är intresserade av, eller har förbeställt den nya Kia Seltos mellanstora SUV, kommer den att börja rulla av produktionslinjen nästa vecka, den 31 juli. Seltos, som lanserades förra månaden, tjänade 6 000 bokningar bara under sin första dag av förbeställningar, och dessa förbeställningar har fortsatt att strömma in, vilket bevisar att Seltos har skapat mycket spänning.

Nissan

På Nissan har det meddelats att betydande nedskärningar kommer att göras under de kommande fyra åren. Förväntas påverka minst 12 500 Nissan-anställda, med minst 1 400 här i USA. Det förväntas att fabriksarbetare kommer att stå för den största delen av nedskärningarna, vilket kommer att läggas till de 381 kontraktsanställda som redan är uppsagda och Mississippi, också som Tennessee-anställda som erbjöds buyouts på upp till $125K. Nedskärningarna beror på en minskning av intäkterna med 12,7 % och en häpnadsväckande minskning med 94,5 % i det totala nettoresultatet. Ytterligare åtgärder inkluderar en planerad minskning med 10 % av den globala produktionskapaciteten, samtidigt som de effektiviserar deras utbud till 2022.

Mazda

Denna vecka utfärdade Mazda en återkallelse av 2 476 fordon för 2016 Mazda MX-5 Miata, misstänkt för dålig svetsning på en glidplatta och dess tillhörande metallfästen. Skulle svetsen försämras, kan endera komponenten lossna från fordonet, vilket skapar en vägfara. Och för er som memorerar ert VIN# så börjar berörda fordon med JM1NDAD79G0100681 och slutar med JM1NDAD7XG0103315.

Audi

Den här veckan bekräftade Audi att Audi S6 är på väg till staten, om än med en annan drivlina. Snarare än en dubbelturbo 4,0-liters V8, eller alternativet för en diesel, kommer S6 att drivas av en dubbelturbo 2,9-liters V6. Motorn ger en utskrift på 4,4 sekunder till 60 mph och tävlar 444 hästar samtidigt som den levererar 443 lb-ft vridmoment. Den byter också ut en sjuväxlad dubbelkopplingsautomatlåda mot en ny åttastegad vridmomentomvandlare.

BMW

Och slutligen…BMW har bekräftat att de för närvarande fördubblar sin amerikanska batteriproduktion för att stödja produktionen av 2020 X5 xDrive 45e såväl som X3 xDrive 30e, som byggs i South Carolina med början i augusti respektive december. Naturligtvis hjälper denna utökade batteriproduktion till att stödja deras mål att introducera 25 nya plug-in-erbjudanden (som inkluderar 13 EV-modeller) till 2023.

Så det avslutar ungefär saker för oss och – det verkar – juli månad. Gå ut och njut under nästa vecka och, tills nästa gång, säg hej till din mamma för mig.

De ursprungliga grundarna av Sportens Utility Vehicle

Om du besöker någon Chevy-återförsäljare idag är det tydligt att stadsjeepar tar en stor del av marknadsutrymmet. Med nyheterna om 2021 års Chevy Trailblazer på väg tillbaka till USA fortsätter intresset för SUV-innovation att frodas. Den nu allestädes närvarande “SUV:n” genomgick en lång historia av evolution innan den blev amerikanska familjers val. Tidiga modeller har varit i omlopp i nästan 100 år. På 1930- och 40-talen utvecklades terrängbilar, fyrhjulsdrivna fordon av olika bilföretag över hela världen. Med en lastbilsdriven motor och täckt lastutrymme eller sittplatser banade dessa konstruktioner vägen för vad vi nu känner som “SUV.

Under andra världskriget var stadsjeepar i militärstil initialt avsedda att stödja trupperna. Från och med våren 1942 gick tre biljättar samman i massproduktionsansträngningar för kriget. Tillverkningsanläggningar stängdes och kommersiell bilproduktion lades på is för att använda dessa anläggningar för att tillverka fordon, vapen och flygplansdelar. De tre amerikanska företagen inkluderade Ford, Dodge och Chevrolet.

1935 Chevrolet Carryall Suburban

En grupp människor befinner sig i en Chevy Suburban Carryall från 1935 i svart och vitt.
Tidig historia inom SUV-utveckling hjälpte till att forma banan som drev Chevy till sin nuvarande status inom modern tillverkning. Det är svårt att definitivt fastställa, men många bilentusiaster utnämner 1935 års Chevrolet Carryall som USA:s första SUV. Militären var mycket intresserad av denna typ av slutna bilar för att transportera soldater, men det tjänade också ett syfte för många kommersiella köpare också. På den tiden var Chevy Carryall ett kraftfullt fordon, perfekt för bönder eller arbetare som behövde det extra utrymmet. Till skillnad från en vanlig lastbil, tillhandahöll Carryall täckt förvaring för last eller sittplatser för passagerare, vilket gör den idealisk för olika väderförhållanden och terräng. Upp till åtta passagerare fick plats bekvämt i denna modell, med tre i främre, två i mitten och tre på bakre raden.

En annan stor innovation med detta fordon var hur det tillverkades. Den yttre designen förbättrades för att klara tidens tand. Chevy Carryalls kaross var gjord av helt stål. Detta var en stor förändring från Chevys 1933 Station Wagon som konstruerades främst av trä.

Modifieringar och uppgraderingar fortsatte in på 1940-talet, med primärproduktionsinsatser fortfarande fokuserade på militären. Innovationer omfattade introduktionen av fyrhjulsdrift. Detta var användbart för militären; dock lite för dyrt för genomsnittliga hushållskonsumenter. Med tiden och med ökad produktion blev priset för fyrhjulsdrift rimligare. Jeep var först med att börja annonsera fyrhjulsdrivna kommersiella fordon, men så småningom spred sig detta till andra stora tillverkare. Efter 1955 uppgraderade Chevy sin Suburban till fyrhjulsdrift, vilket gjorde den mer tillgänglig för vardagliga förare. Lite tidigare, 1953, lades även automatiska växellådor till Chevy Suburban. Efter den här modellen hade förarna möjlighet att välja mellan baklucka eller paneldörrar, vilket ökade tilltalandet för kunderna.

Utvecklingen av den moderna SUV:n

Stora flerpassagerarfordon med lastbilsdrivna motorer sågs från början som robusta fordon som var avsedda för tungt arbete eller armémän. Utvecklingen till mer komfortbaserade och lyxiga stadsjeepar skedde från slutet av 1960-talet till 80-talet. Ett tidigt exempel inkluderar Toyota Land Cruiser från 1967. Strax efter lanseringen kom Chevrolet K-5 Blazer på marknaden 1969.

Tillsammans med 1971 International Harvester Scout II populariserade Chevy Blazer en ny tvådörrarsstil. Innan detta hade stadsjeepar vanligtvis bara en dörr på förarsidan (alla andra var tvungna att klättra in). Lyxmärken kom in på terrängmarknaden med introduktionen av 1970 års Range Rover Classic. Tidiga versioner av SUV:ar av crossover-typ sågs i början av 80-talet, ett exempel är 1979 AMC Eagle. Med nya alternativ som läggs till varje år, inledde uppgraderingar i design och varumärkesbyggande masstilltal av bilar av SUV-typ för förortsfamiljer. Över hela linjen var stadsjeepar på väg in i mainstream och vann allmänhetens gunst.

Trots deras uppsving i utveckling och försäljning, användes inte termen “SUV” i stor utsträckning förrän efter 1980-talet. Annonser för 1984 Jeep Cherokee introducerade och populariserade termen “Sport Utility Vehicle”. Jeep hjälpte till att standardisera ett namn för den bil som tog nationen med storm. Nu med ett namn var försäljningsloppet officiellt igång.

Under 80- och 90-talen fick Chevy Corvettes and Trucks ett uppsving, vilket stärkte företagets övergripande rykte och produktion. Framgången för Chevy Suburban sporrade fortsatt fokus på marknaden för stadsjeepar. Under de senaste 30 åren har Chevy introducerat flera nya linjer av stadsjeepar och Crossovers. Först kom Chevy Tahoe, följt av Equinox, Transverse, Trax, Captiva Sport och Blazer.

Chevy Blazer har ett välkänt rykte. “Car and Driver” jämförde den nya Blazern med Ford Edge och bedömde Blazern som bättre för sin “lyhörda och stabila hantering, aggressiva stil och robusta V-6-motor. Nordamerika kommer inte att få det här fordonet, trots några spionbilder som läckte från Chevys hårt bevakade amerikanska tillverkningsanläggning. Det finns dock några goda nyheter från Chevy för amerikanska förare. Efter en kort paus kommer Trailblazer att komma tillbaka till Nordamerika mycket snart.

Trailblazer återvänder till den amerikanska marknaden 2021

En röd 2021 Chevy Trailerblazer ligger på en gata i staden och kommer att anlända till Chevy-återförsäljarna i slutet av 2020.
En spin-off av Chevy Blazer är Trailblazer. Du kanske undrar om detta fordon försvunnit under de senaste tio åren. Dess produktion slutade aldrig, den har bara varit utomlands. Trailblazer fanns på den amerikanska marknaden 2000-2008. Efter 2008 såldes den bara i andra länder. Den kommer att dyka upp igen som en 2021-modell, som kommer ut 2020. Efterlängtad, 2021 års Chevy Trailblazer är en subkompakt crossover, mellan Trax och Equinox.

Fullständiga detaljer om detta nya fordon har inte släppts ännu, men Chevy säger att det kommer att inkludera många moderna funktioner. Förare kan förvänta sig frambromsning för fotgängare, automatisk nödbromsning och filstödsteknik. Tillvalsfunktioner inkluderar en backkamera med hög upplösning, parkeringshjälp bak och adaptiv farthållare. Med tanke på den hårda konkurrensen på marknaden för stadsjeepar är det ingen överraskning att Chevy håller tillbaka några av detaljerna närmare sin officiella release i utställningslokaler.

Att krossa tävlingen

En sak är säker, stadsjeepar är USA:s favoritfordon att köra. Från ett ödmjukt ursprung har stadsjeepar haft en stadig popularitet genom historien. Det är något med att kunna få plats med alla dina saker och dina passagerare i ett kraftfullt fordon med en mäktig motor som konsekvent tilltalar amerikanska förare.

SUV:ar överlag säkrade marknadsdominans på 2000-talet, vilket representerade 35 % av bilarna på vägen 2003. Trots nedgångar i ekonomin och ökad miljömedvetenhet har SUV:n fortsatt att anpassa sig till tiden och förbli stadig i amerikanska familjers hjärtan. Med så många olika stadsjeepar att välja mellan, finns det en stor dragningskraft på marknaderna. Alla, från robusta terrängförare till den stereotypa fotbollsmamman, kan hitta en SUV som passar deras behov. Det verkar som att e

Det är en spännande tid i Fords värld när deras plan att ta bort bilar från deras årliga sortiment fortsätter att gå framåt. Först kom detta som en chock för många, nästan som ett aprilskämt (om än i slutet av månaden), men idag kan man se att det inte finns några planer på att fortsätta med Ford Fiesta, Focus, Fusion eller Taurus . Så exakt vad kan du fortfarande hitta hos din lokala Ford-återförsäljare?

Mycket, faktiskt.

Sedan Ford bestämde sig för att gå bort från att tillverka sedaner har deras fokus hamnat på SUV- och lastbilsmarknaden. Dessa marknader har visat sig alltmer populära, och det finns många bekanta ansikten i denna skara, särskilt när det kommer till varumärket Ford. Det finns också minst ett ansikte som inte har setts på ett tag men som säkert kommer att välkomnas.

Låt oss se vad som är nytt hos din lokala Ford-återförsäljare för 2020.

SUV:ar och crossovers

Börjar med en stor del av Fords framtid är deras stadsjeepar och crossovers. Under 2018 utgjorde SUV-försäljningen en stor del av Fords totala fordonsförsäljning i USA, och nådde lite över 870 000 av cirka 2,5 miljoner totala försäljningar. Nedan är tre av Fords populära stadsjeepar från 2020.

2020 Ford Edge

Den nya 2020 Edge finns i fyra olika modeller: SE, SEL, Titanium och ST. 2020 Ford Edge har ett startpris på $31 100.

När du ökar i trimnivå kan du förvänta dig en generell ökning av standardfunktioner och tillgängliga alternativ, men när du hoppar till ST ändras spelet en hel del. Med 2020-modellen hittar du några stora skillnader, inklusive en 2,7L V6 EcoBoost-motor (jämfört med en Twin-Scroll 2,0L EcoBoost-motor) och Intelligent fyrhjulsdrift (jämfört med framhjulsdrift). Din körsträcka kommer att lida lite på grund av dessa förändringar, men för dem som tittar på prestandafordon är det vanligtvis inte ett problem.

2020 Explorer

Den nya 2020 Explorer är också tillgänglig i fyra olika modeller: XLT, Limited, ST och Platinum. Utforskaren börjar på ett lågt MSRP på $36 675.

Alla trim kommer med tillval för Intelligent 4WD, men det blir en standardfunktion på ST- och Platinum-nivåerna. Intressant nog är den begränsade trim tillgänglig med ett hybriddrivsystem. Om du letar efter bränslebesparingar är återbetalningstiden för att uppgradera till en hybrid vanligtvis 2-5 år.

Alla modeller har sittplatser för upp till sju passagerare, även om standarden verkar vara andra radens kaptensstolar med E-Z-ingång och översteg mittkonsol, vilket tillåter upp till sex passagerare. Att lägga till i andra radens 40/20/40-bänk med armstödssäten för sju passagerare kostar $495.

En grå 2020 Ford Explorer kör med berg och en solnedgång bakom sig.

Expedition 2020

2020 års nya Ford Expedition finns tillgänglig i hela åtta olika modeller: XLT, XLT MAX, Limited, Limited MAX, King Ranch, King Ranch MAX, Platinum och Platinum MAX. Ford Expedition 2020 börjar på 52 810 $.

Alla Ford Expedition-modeller kommer som standard som 4×2-fordon, men varje trim har också möjlighet att lägga till Intelligent 4WD. Som du kanske har märkt ovan har du för varje trimnivå en MAX trim som matchar den. Den största skillnaden mellan en normal Expedition och en Expedition MAX är att MAX är nästan en fot längre än den normala versionen. Detta motsvarar ytterligare 16,9 cu.ft. av lastutrymme, vilket innebär ännu mer utrymme för att passa allt du kan önska och/eller behöver.

När du går uppåt kommer du att upptäcka att mycket mer av de tekniska framstegen blir standardtillägg. Basmodellen Expedition XLT kan ha en tryckknappsstart, men den saknar fjärrstartsystemet och olika delar av Ford Co-Pilot360-teknik, som Adaptiv farthållare med Stop-and-Go och Blind Spot Information System. Alla dessa tre alternativ (plus andra alternativ) är standard på trim som King Ranch MAX och Expedition Platinum MAX.

Alla Expedition-modeller kommer med en 3,5L EcoBoost V6-motor med Auto Start-Stop-teknik.

2020 Bronco

Det är ännu inte så mycket känt om den återkommande Ford Bronco, men förväntan är stor för denna extremt populära och robusta 4×4.

Bronco lades ner 1996 efter en 30-årig körning, men 2020 kommer denna ikoniska SUV tillbaka. Uppenbarligen har mycket förändrats i bilindustrin sedan 1996, men det finns en sak som är säker – stadsjeepar är extremt populära. Det verkar som den perfekta tiden för en ny och förbättrad Bronco att gå ut på gatorna (och många, många stigar) och köra rakt tillbaka in i hjärtan och sinnena hos Bronco-fans över hela världen.

Som det står på Fords webbplats är Bronco “tillbaka och dåligare än någonsin.”
Lastbilar och skåpbilar

Lastbilar har varit en stapelvara i Ford-märket under mycket lång tid, och de kommer inte att gå vidare någon gång snart. Vans har också varit en långvarig häftklammer, och deras inkludering i sortimentet är heller ingen överraskning.

2020 F-150

F-150 kommer tillbaka starkt och erbjuder sju trimnivåer: XL, XLT, LARIAT, King Ranch, Platinum, Limited och Raptor.

F-150 förändras inte mycket med det här nya året, men det är inte nödvändigtvis en dålig sak. Den är beprövad men verkar inte ogammaldags. Faktum är att med många tillgängliga alternativ i dessa lastbilar som du skulle hitta i vilken modern SUV eller sedan som helst, har gränserna mellan arbete, lek och komfort blivit suddiga. Du kan enkelt hitta den perfekta anpassningen för att transportera dina leksaker, bege dig på en bilresa (plats för upp till sex passagerare) eller få lite arbete gjort på fältet. Du kommer verkligen inte att känna dig malplacerad i någon av dessa situationer.

En röd 2020 Ford F-150 står på fältet.

2020 Super Duty marknadsförs som “New Look. Nya alternativ. Ny Super Duty.” Även om hela sortimentet inte har uppdaterats på Fords webbplats, kan du förvänta dig “ett nytt drivlinaalternativ såväl som nya förarassisterande teknologier.”

Transit 2020

Till stor del ses som ett affärsinriktat fordon, Fords linje “Din verksamhet har utvecklats. Så har Transit” verkligen speglar det. Detta är en mångsidig skåpbil som bara kan hjälpa dig att driva ditt företag till nya nivåer.

2020 Fusion

“Jag är inte död”, ropar Ford Fusion när tiden sakta tickar ner. Det är sant, Fusion är fortfarande här, med en release från 2020 inte mindre, men detta verkar vara slutet på en fjorton år lång produktionsserie. Det har förekommit rykten om att Fusion skulle kunna leva vidare i en annan form, men än så länge återstår det att se.

En vit 2020 Ford Fusion står parkerad i en stad på natten.

2020 Mustang

En amerikansk klassiker, Mustang tillverkades först 1964, och produktionen fortsätter än idag, utan några tecken på att upphöra inom överskådlig framtid. Otroligt nog finns Mustang 2020 tillgänglig i 11 olika modeller. Här är alla:

EcoBoost Fastback
EcoBoost Premium Fastback
EcoBoost Cabriolet
GT Fastback
EcoBoost Premium Cabriolet
GT Premium Cabriolet
GT Premium Fastback
BULLITT
Shelby GT350
Shelby GT350R
Shelby GT500
Modellerna är uppdelade i tre distinkta kategorier: Fastback, Cabriolet och Shelby. BULLITT är endast tillgänglig som en Fastback, och de tre Shelbys är de dyraste med stor marginal. När du ökar i trimnivå kommer du inte att märka någon stor skillnad i den allmänna stilen och utseendet, men de mer unika modellerna (BULLITT och Shelby) kommer också att ha sina egna unika tillägg.

BULLITT har en unik Dark Highland Green-färg som skiljer den från alla andra Mustang medan Shelbys har Cobra-ikonen på frontgrillen istället för Mustang. Dessutom är motorerna på BULLITT, Shelby GT350 (och 350R) och Shelby GT500 alla bara lite olika, vilket ger en personlig touch.

Mitsubishi-återförsäljarna är alla redo att ta emot flera nya crossover-SUV:ar som ska komma ut på marknaden 2020. Med hård konkurrens på hela SUV-marknaden tar Mitsubishi steget upp och släpper lös några imponerande nya fordon. Med fordon som stoltserar med överlägsen bränsleeffektivitet och den senaste tekniken och säkerhetsfunktionerna, vill du ta en tur till en Mitsubishi-återförsäljare för en provkörning. Se vad varumärket har att erbjuda innan du bestämmer dig för en konkurrent.

Flera varianter av Outlander kommer att introduceras som 2020 års modeller, inklusive Outlander Sport och Outlander PHEV (elektronisk crossover). En annan populär SUV-crossover, 2020 Eclipse Cross börjar med en MSRP på 22 995 $. Den rymmer upp till fem personer bekvämt och erbjuder 26/29 miles per gallon bränsle. Under 2019 identifierades Eclipse Cross som en Top Safety Pick. Säkert kommer 2020 inte att vara något undantag. Med flera avancerade säkerhetsfunktioner som nu erbjuds på mer tillgängliga modeller, är 2020 Eclipse Cross en kraft att räkna med. Här är några detaljer att se fram emot.

2020 Eclipse Models and Trims

Nya Eclipse Cross finns i fyra olika trimnivåer, inklusive ES 1.5T, LE 1.5T, SE1.5T och SEL 1.5T. Massor av standardfunktioner ingår i ES, som en 7,0-tumsskärm med ljud, backkamera, automatisk klimatkontroll och en steglöst variabel växellåda med 8-stegs sportläge. Motorn är en turboladdad 1,5L MIVEC DOHC 4-cylindrig med direktinsprutning. Falken-däck tillhandahålls på denna trim med en uppgradering till Firestone-däck om du väljer LE eller mer. Interiört utrymme och lastvolym är lika över alla trimnivåer, så du får gott om interiört utrymme i vilken modell du väljer.

Uppgradering till LE kommer att förvandla 7,0-tumsskärmen till en interaktiv pekskärm med extra funktioner, inklusive Apple CarPlay, Android Auto och XM Sirius Radio. Automatisk klimatkontroll blir nu dubbelzon i SE och uppåt, så att dina passagerare kan justera temperaturen efter eget tycke. En tryckknappsstart och FAST-nyckelinmatningssystemet blir standard med SE också. SE uppgraderar interiörklädseln till högkvalitativa tygsittytor, medan SEL kommer med mer raffinerade, läderutsedda sittplatser som standard. Du kan välja en uppvärmd ratt och förstklassigt ljudsystem på SEL för att njuta av lyxig stil i din nya SUV. Den svarta interiören i en 2020 Mitsubishi Eclipse Cross visas.

Säkerhetsfunktioner i 2020 Eclipse Cross

Några lovande säkerhetsfunktioner inkluderar regnavkännande torkare som slås på automatiskt vid första tecken på regndroppar. Dödvinkelvarning med filbyteshjälp meddelar dig när ett närliggande fordon är utom din omedelbara sikt. Ett adaptivt farthållarsystem använder radar för att bedöma hastigheten på fordon runt omkring dig. Den anpassar din hastighet för att alltid hålla ett säkert köravstånd från andra fordon. Med hjälp av ett multiview-kamerasystem kan 2020 Eclipse Cross ge en vy från alla vinklar och leverera denna information till förarens pekskärm. Om ett fordon närmar sig från båda sidor bakom dig medan du backar, varnar det bakre tvärtrafikvarningssystemet dig i förväg för att undvika en kollision.

Mitsubishi använder den innovativa karosskonstruktionen RISE, som står för Reinforced Impact Safety Evolution. Vid en kollision med hög påverkan är skrynkelzoner utformade för att absorbera skadan medan strategiskt förstärkta sektioner ger extra skydd och stabilitet. När du kör i höga hastigheter hjälper den tillgängliga kollisionsdämpningen framåt med höghastighetsbromsförmåga dig att undvika en krock innan det är för sent. Denna teknik bromsar automatiskt om en kollisionsrisk upptäcks. De flesta av de nämnda säkerhetsfunktionerna blir standard med SE-trim och uppåt; dock ingår vissa i alla trim, och vissa är endast valfria i de högre nivåerna. Med så många förbättringar och säkerhetsfunktioner är det tydligt att Mitsubishi har satt säkerheten högst upp på prioriteringslistan för detta nya familjefordon.

Designa din Eclipse 2020

2020 Eclipse Cross har ett klassiskt urval av färgalternativ för exteriören, inklusive röd diamant, bronsmetallic, pärlvit, oktanblå metallic, kvicksilvergrå metallic, legerad silvermetallic och asfaltsvart metallic. Om så önskas kan interiören vara utrustad med en fullfärgs heads-up-display för att hålla ögonen säkert fokuserade på vägen. Eclipse erbjuder en andra sätesrad som är flexibel med en 60/40 delad och skjutbara säten. Byt upp den när du behöver extra lastutrymme eller extra benutrymme. Alla reglage placeras intuitivt med hjälp av nya Eclipses smarta design och förbättrade möjligheter för att göra körningen till en lek.

Dimljus och LED-varselljus är båda standard på alla 2020 års Eclipse-modeller. Halogenstrålkastarna som ingår i de flesta trim blir LED halv- och helljusstrålkastare när du uppgraderar till SEL. Flera designuppgraderingar är standard i SE och enbove, inklusive kromade grilldetaljer, en blank svart främre stötfångare i mitten och en silverfärgad främre och bakre stötfångare nedre garnering. Välj valfritt panoramasoltak eller takreling när du köper från en övre klädsel. Vad du än önskar i en liten SUV, kan nya Eclipse enkelt anpassas för att möta dina unika livsstilsbehov.

En grå Mitsubishi Eclipse Cross från 2020 kör förbi suddiga stadsljus på natten efter att ha lämnat en Mitsubishi-återförsäljare.

Vad mer finns i lager för Mitsubishi

Om 2020 års Eclipse inte är helt rätt storlek för dig och din familj, finns det massor av fantastiska Outlanders på väg till Mitsubishi-återförsäljare 2020. Många av de högteknologiska säkerhetsfunktionerna som du kan hitta på Eclipse kommer du också att se i Outlander, tillsammans med några distinktioner i storlek och design. Den grundläggande Outlander 2020 börjar med en MSRP på 24 795 $. Den har plats för sju personer och ger liknande bränsleeffektivitet på 25/30 miles per gallon. Exteriöra färgval är desamma som Eclipse och den inre displayen är något större på 8-tum.

Outlander PHEV är ett helt annat odjur. Från 36 295 $ är det världens mest sålda plug-in hybrid-SUV. Den är närmare Eclipse i storlek, med plats för fem. Genom att utnyttja kraften från både gas och el, erbjuder den imponerande 4×4 terrängkapacitet som kan gå för en sammanlagd 74 miles per gallon. Genom att automatiskt cykla mellan tre olika körlägen ser Outlander PHEV till att du får ut det mesta av din körupplevelse. Underskatta inte dess robusta förmåga. PHEV kan dra 1500 pund. Välj mellan två modeller, en SEL S-AWC eller uppgraderingen GT S-AWC. Den 2,0-liters MIVEC DOHC 16-ventils fyrcylindriga motorn producerar 117 hästkrafter och 137 lb-ft vridmoment.

Valet är ditt

Oavsett om du letar efter en femsitsig crossover, en sjusitsig SUV eller ett bränslesnålt monsterfordon kommer Mitsubishi säkerligen att hålla vad de lovar för 2020. Designen på nya Eclipse och Outlander är enkla men heltäckande. När det kommer till områden som betyder mest för moderna förare, särskilt säkerhet och bränsleekonomi, ligger Mitsubishi före kurvan. Med ett rimligt utgångspris kan du inte gå fel med varken nya Eclipse eller Outlander. Var noga med att boka en provkörning hos din Mitsubishi-återförsäljare snart innan de säljer slut.

Chevrolet gick in på elbilsmarknaden 2017 med introduktionen av Chevrolet Bolt EV, som gjorde ett bestående intryck på branschen och till och med fick titeln Motor Trend 2017 Car of the Year. Om du gör en snabb sökning av “Chevy Bolt-bilar till salu nära mig”, kommer du att upptäcka att inte mycket har förändrats på Bolt under de senaste tre åren. Men det är på väg att förändras eftersom Chevrolet lovar att stora saker väntar för deras elbilar efter att de nyligen tillkännagav den kommande 2022 Chevy Bolt EUV.

Innan vi tar itu med ryktena kring den efterlängtade 2022 Bolt EUV, kommer vi att titta på första generationens Bolt som drev Chevrolets förmåga att dominera små elbilsmarknaden. Genom att titta på den aktuella modellen kan vi bättre uppskatta uppdateringarna som Chevy lovar för sin nya elektriska SUV. Därifrån kommer vi att titta på vad vi vet om den kommande 2022 Bolt EUV för att svara på frågan “Kommer Bolt EUV att leva upp till hypen?” Låt oss ta reda på.

Tidigare till nutid: Chevrolet Bolt EV 2020

En silver 2020 Chevy Bolt EV, som är populär bland bilar till salu nära mig, kör förbi en avlägsen stad.
Även om Chevy Bolt fortfarande är i sin första generation sedan debuten 2017, är den fortfarande en av de bästa elbilarna på marknaden tack vare dess prisvärdhet, tillförlitlighet och många funktioner. Under de senaste tre åren har Chevy gjort några uppgraderingar av Bolt, som visas i de två trimpaketen – LT och Premier – som är tillgängliga för 2020 års modeller. LT börjar på $36 620, medan Premier lägger till några fler funktioner till ett något högre pris. Båda modellerna erbjuder sittplatser för fem, en elektrisk räckvidd på 259 miles på full laddning och en 8-årig eller 100 000 mil begränsad batterigaranti.

“Gå längre än du tror”, lovar Chevy om 2020 års Bolt EV. “Från din vardagspendling till helgresor och alla platser däremellan är Bolt EV redo att ta dig vart du än vill åka. Låt oss ta en titt på några av de många funktionerna.

LT-trimmet levereras som standard med fjärrkontroll utan nyckel, elektronisk precisionsväxling, en 10,2-tums färgpekskärm, en HD-backkamera och Michelin Energy Saver All-Season-däck. Premier inkluderar dessa funktioner såväl som HD Surround Vision, Lane Change Alert med Side Blind Zone Alert, uppvärmda förar- och passagerarsäten, en uppvärmd läderklädd ratt och bakre kameraspegel. Båda modellerna inkluderar samma litiumjonbatteri och elektriska drivenhet som kan producera 200 hk och 266 lb-ft vridmoment.

Både LT och Premier kommer med olika säkerhets- och uppgraderingsalternativ som den tillgängliga Forward Collision Alert, som meddelar förare om förestående frontkollisioner. Tillgänglig främre fotgängarbromsning varnar förare i hastigheter under 80 km/h när en fotgängare är direkt framför, och den tillgängliga automatiska nödbromsen minskar svårighetsgraden av frontkrockar genom att förbättra förarens bromsning eller genom att automatiskt ansätta hårda nödbromsar.

Tillgänglig Lane Keep Assist kommer med Lane Departure Warning och hjälper förare att undvika krockar. HD-rear Vision-kameran ger förare en bättre överblick över området bakom bulten, och den tillgängliga bakre korstrafikvarningen meddelar förare om potentiella faror när de backar. Andra säkerhetsalternativ inkluderar Lane Change Alert, Rear Park Assist och HD Surround Vision, varav den senare ger förare en fågelperspektiv över miljön runt Bolt.

2022 Chevrolet Bolt EUV

Chevrolet har hållit ett hårt lock över designen och funktionerna hos den efterlängtade 2022 Bolt EUV. Men baserat på de nuvarande tillgängliga alternativen på 2020 Bolt EV, är många överens om att den kommande elektriska SUV:n kommer att dela några av samma funktioner. Naturligtvis är en sak vi inte är säkra på om EUV-förkortningen för “Elektriskt nyttofordon” kommer att hålla fast. Hur som helst, EUV förväntas bli ett bra komplement till Chevy-sortimentet – speciellt för förare som letar efter en SUV snarare än en mindre halvkombi som Bolt.

I mars 2020 stod Chevrolet värd för pressevenemanget EV Day i Michigan och släppte mer information om 2022 Bolt EUV crossover. Istället för att använda GM:s nya batteriteknik Ultium eller BEV3-plattformen som stöder laddning upp till 200 kW, kommer EUV att ha samma 66 kWh batteripaket och BEV2-plattform som 2020 Bolt EV. Detta kom som en blygsam besvikelse för elbilsfans, liksom tillkännagivandet att EUV inte kommer att erbjuda en AWD-version.

Trots att Chevy höll fast vid samma BEV2-plattform, utökade tillverkaren Bolt EV ett par tum för att ge EUV mer utrymme för passagerare och last. Utöver det extra utrymmet uppgraderades drivlinan även för EUV – en 11-kW laddningsinverterare som gör nivå 2-laddningen ännu snabbare. Den nya växelriktaren är betydligt bättre än 2020 Bolt EV:s standard 7,2 kW växelriktare. Ändå är den inte lika kraftfull som andra växelriktare på the-marknaden eller den efterlängtade nästa generations GM-teknik.

Chevy utlovar också flera interiöra och exteriöra uppgraderingar för Bolt EUV som är designade för att få den att kännas och prestera mer som en SUV. Tack vare den längre hjulbasen finns det mer inre utrymme som leder till mer lastutrymme och benutrymme för passagerarna. EUV har också en framträdande mittskärm i instrumentbrädan, samt möjligheten att lägga till en andra radens taklucka. Även om EUV inte är designad för att dra släp, finns det ett dragkrok tillgängligt för ett tillvalsmonterat cykelställ som gör EUV ännu mer äventyrsklar.

Utöver dessa uppgraderingar lade Chevrolet också till GM:s Super Cruise-system till EUV, vilket gör det till det första icke-Cadillac-fordonet med tekniken. Super Cruise är ett toppmodernt system som erbjuder handsfree körning med högupplösta kartor, övervakning i bilen och sensorer. Tekniken, som introducerades första gången 2017, var endast tidigare tillgänglig på Cadillac-modeller, men GM kommer att inkludera den imponerande tekniken på Chevy Bolt EUV och nästan två dussin andra modeller. Detta är ett enormt tillägg som gör 2022 Bolt EUV ännu mer attraktiv!

En närbild av Chevy Bolt EV-märket visas på en röd 2020-bult medan den laddas.

Prissättning

Det är fortfarande för tidigt för Chevrolet att släppa prisinformation om 2022 Chevy Bolt EUV, men det har inte stoppat spekulationerna. Med 2020 Bolt Premier som börjar på $41 000, är ​​det klokt att gissa att EUV-basmodellen kommer att prissättas runt detta intervall. Därifrån kommer priserna sannolikt att öka med det vanliga urvalet av trim, paket och alternativ.

Nu väntar vi

Chevrolet har stora planer på att skaka om elbilsmarknaden med introduktionen av 2022 Chevy Bolt EUV. Den efterlängtade elektriska SUV:n kommer att erbjuda enastående teknik, extra komfort och ännu fler säkerhets- och teknikfunktioner än dess mindre halvkombi-syskon, Bolt EV. Men för tillfället har bilindustrin spekulerat i hur Chevy Bolt EUV kommer att ta marknaden och vägarna med storm.

Under tiden lovar Chevy ytterligare uppdateringar och förbättringar. Hur? Chevy designar för närvarande andra generationens Chevy Bolt EV, som kommer att debutera samtidigt som den nya Chevy Bolt EUV. Tills dess väntar vi på lanseringen av Chevys familj av nya elfordon.

Om du är en som håller fingret på pulsen inom bilindustrin och kollar rubriker från nyhetskanaler, så tror du förmodligen att svaret på den frågan är ett tydligt och definitivt “ja”. När allt kommer omkring verkar det som att varje nyhetswebbplats, bilblogg och tekniksajt där ute har en artikel en gång i veckan, nyligen, om “Apple Car”. Och ändå är det officiella ordet från Apple ett ganska tydligt och avgörande “nej”. Så vad händer?

Vad jag kan se har vi att göra med övernitiska nyhetskanaler som verkligen vill ha en bra historia, med uppseendeväckande rubriker, men som i slutändan levererar ytliga och dumma blogginlägg och berättelser. De vill att något ska finnas där, men det finns inget “där” där – om du förstår min mening. Historien och nuvarande hållning från Apple går emot dessa rubriker, och ändå fortsätter de att växa fram dag efter dag, vecka efter vecka, både på små bloggar och stora nyhetskanaler. Så låt oss ta en ordentlig titt på den här frågan och överväga vad som sannolikt kommer att hända när det kommer till den mycket ryktade “Apple Car”.

Utvecklingshistoria – Project Titan

För att få en verklig känsla av vad som händer med den så kallade Apple Car, måste du förstå historien om detta projekt. Allt började, enligt rykten och rapporter, 2014 när Apples vd Tim Cook godkände ett projekt för att undersöka utvecklingen av ett fordon. Enligt många källor gav han Steve Zadesky, en Apples vicepresident och tidigare ingenjör på Ford, i uppdrag att övervaka projektet. Internt kallades detta “Titan”.

Johann Jungwirth, tidigare VD och koncernchef för Mercedes-Benz Research and Development North America, sades ha anställts för att vara en del av projektet. I början av 2015 indikerar källor att ett stort antal anställda inom Apple var en del av Titan och arbetade på en elbil. Utöver det anställde Apple nya medarbetare för att arbeta med projektet, och lockade till och med ingenjörer, designers och programmerare bort från Tesla. I början av 2015 kom det rapporter om att tillverkningen av fordonet kunde börja 2020.

Mot slutet av sommaren 2015 gick det rykten om att Apples representanter träffade tjänstemän som var involverade i att testa autonoma fordon, tillsammans med experter inom området självkörande bilar. Det finns många citat från Tim Cook i slutet av 2015 om bilindustrin och förändringar som kommer till den, såväl som rapporter om att personer från Apple hade deltagit i bilkonferenser i november samma år. 2016 kom det rapporter om att Apple var intresserade av laddstationer för elbilar och Elon Musk gjorde ett uttalande att han trodde att Apple utvecklade en bil.

I slutet av 2016 verkar dock allt ha fallit isär. Ingen utanför företaget är helt säker på vad som hände – även om det fanns rapporter om att flera nya personer togs in under sommaren 2016 för att ta över Titan-projektet och försöka återuppliva det. I september 2016 rapporterades det att dussintals personer var uppsagda och avlägsnade från projektet. Och det var det sista någon hörde talas om på ungefär nio månader.

Apple Car – The 2017 Revival

Efter en hel del tystnad kom det en rapport i april 2017 om att Apple testade autonoma fordon i Kalifornien. I juni samma år kommenterade Tim Cook att Apple fokuserade på autonom körning, men han bekräftade inte att en riktig Apple-bil var på gång. I slutet av augusti lämnade mer än ett dussin medlemmar i teamet som arbetade med Titan-projektet Apple och gick till jobbet på Zoox, en konkurrerande startup för autonoma fordon.

Det rapporterades också att slutet av 2017 var en intern deadline för teamet att bevisa att projektet var på väg mot ett produktivt slut. Om resultatet var positivt eller inte kan jag inte säga. Det fanns ett rykte om att Apple slutade arbeta på ett fordon i slutet av året, dock, och Tim Cook bekräftade att företaget arbetade med autonom bilteknologi, men inte nödvändigtvis på ett fordon.

Apple Car – The 2020 Revival

Efter deadline 2017 fanns det många historier om att Apple letade efter partners inom bilindustrin. Nästan alla större tillverkare verkar ha haft diskussioner med Apple vid ett eller annat tillfälle under 2018, inklusive BMW, Mercedes-Benz och Nissan. Under hela 2018 kom det fler berättelser om förändringar i bemanning och utveckling av självkörande teknik. Men i början av 2019 sade Apple upp mer än 200 anställda från Titan-projektet.

Och under lång tid var det ganska mycket det. Den enda andra stora nyheten 2019 var att Apple förvärvade ett företag för uppstart av autonoma fordon i juni – men källor tyder på att de letade efter talangen där, mer än den faktiska tekniken. Men sedan, till synes från ingenstans, i december 2020, rapporterade Bloomberg att Apple ändrade sitt utvecklingsteam för självkörande bilar till att vara under ledning av deras team för artificiell intelligens.

Den här historien tog återigen fram namnet “Titan” men antydde att projektet fortfarande var på gång och potentskulle kunna leda till utvecklingen av en Apple-bil. Ungefär två veckor efter Bloomberg-berättelsen rapporterade Reuters att Apple hade satt ett mål på 2024 för produktion av en Apple-bil. Den här historien konstaterade att Apple inte bara arbetar med självkörande teknik utan också sin egen batteriteknik som kommer att revolutionera elbilsindustrin. Sedan dess verkar det som om Apple Car har varit i rubrikerna i stort sett varje vecka – även om det känns som varje dag.

Apple Car – The Stance från Apple

Så vad är problemet med all denna nyhetsbevakning? Hittills har Apple bestämt avböjt att kommentera dessa berättelser eller har sagt att dess intressen fortfarande är fokuserade på den underliggande tekniken. Att inte göra ett uttalande om ny teknik som ännu inte har avslöjats officiellt är egentligen ingen överraskning, men överraskningen är att nyhetskanaler fortsätter att spekulera vilt.

Det finns absolut inga bevis för att Apple är ute efter att tillverka ett fordon. Det är verkligen uppenbart att Apple har ett intresse för bilindustrin – med ett specifikt fokus på batterier för elbilar och autonom körteknik. Med tanke på det arbete som Apple har gjort med artificiell intelligenssystem och nätverk verkar deras utveckling av självkörande teknik som ett helt logiskt nästa steg. Men det är ingen bil.

Nyhetsbyråer vill desperat vara de första som bryter en stor historia, eller drar till sig uppmärksamhet med rubriker, så de fortsätter att rapportera om denna idé. Det mesta av vad de rapporterar är en kort sammanfattning av det faktum att Titan inte har tagit vägen någonstans, följt av många stycken av spekulationer. Men verkligheten är att det verkligen inte finns något att se här. Åtminstone inte än, men vem vet vad framtiden kommer att erbjuda.

Kommer vi någonsin att skaffa en Apple-bil?

Bara de som ansvarar för Apple vet svaret på den frågan. Om jag var en bettingman skulle jag dock behöva säga “nej”. Project Titan startades för cirka sju år sedan och har inte producerat någonting av väsentlig betydelse för allmänheten. Att bygga en bil kräver en massiv investering i utvecklings- och tillverkningskostnader. För att inte tala om det faktum att biltillverkning är en mycket trång bransch som blir fylligare för varje dag.

Det är mycket mer meningsfullt för Apple att arbeta med teknik som de sedan kan sälja eller licensiera till andra biltillverkare. Detta är ett sätt att dra nytta av, göra enorma vinster och undvika de enorma kostnaderna för att bygga anläggningar för att tillverka bilar. Vi får se vad framtiden har att erbjuda, men jag skulle inte komma i position för att vara först i kön för iCar ännu om jag var du.

För alla som tittar på bilindustrin verkade 2020 som ett konstigt och svårt år (det var för i stort sett alla) – men sedan sa 2021, “Håll min öl” och gick helt ur den djupa delen. Det hände så mycket i år att det var svårt att hänga med – bilindustrin blomstrade och kämpade samtidigt, med återförsäljare som hade enorma antal kunder och väldigt få bilar som faktiskt kunde sälja dem. Mitt i detta fick vi också se några av de sämsta modellsläppen i den senaste historien.

Även om det finns massor av direkt dåliga bilar, lastbilar och stadsjeepar tillgängliga till försäljning i år, är det som är ännu mer minnesvärt sätten som stora släpp för bilindustrin floppade med all grace och elegans hos en sumobrottare som rullade av en högt dyk. Det som verkligen är anmärkningsvärt är att för ett år sedan blev dessa alla väldigt hypade som modeller att titta på i år, och de var redo att sätta eld på branschen. Istället slår de som en våt nudel – eller bokstavligen sätter folks hem och fordon i brand! En familj visas ladda en grå 2021 Chevy Bolt EV i ett garage.

Chevy Bolt orsakar fler bränder än faktiska blixtar

Detta var tänkt att vara ett bannerår för Chevy Bolt: inte bara uppdaterade Chevy baslinjen Bolt EV, utan de släppte också en ny Bolt EUV-modell byggd på samma plattform, men med en större SUV-design. För tolv månader sedan pratade alla om hur denna dubbla utgåva skulle sätta Chevy i en fantastisk position för att bli en stor aktör på den växande elbilsmarknaden. Redan tidigare i år var buzzen otroligt stark för denna release. Så vad hände?

Bränder, det är vad som hände. För att vara specifik, Chevy Bolt EV-modeller från tidigare år började brinna – men det började faktiskt inte i år. Den första Bolt EV-branden inträffade för ungefär två år sedan, mot slutet av 2019, med ett antal ytterligare bränder som rapporterades under våren och sommaren 2020. Men Chevy avledde snabbt dessa problem genom att låta förarna sätta några gränser för sina fordon och sedan säga problemet löstes med en mjukvaruuppdatering.

Men problemet löstes inte – även fordon som hade fått uppdateringen började brinna i år, och saker och ting föll snabbt isär för Chevy. Så småningom, efter att ha provat alla andra alternativ, gjorde Chevy äntligen rätt sak och utfärdade ett återkallande av alla Chevy Bolt-modeller, inklusive de senaste EV- och EUV-modellerna som just släppts i år. Det är inte ett snyggt utseende för Chevy som i slutändan får det att verka som att de bryr sig mer om att skicka pengarna snarare än att hjälpa sina kunder att säkerställa att deras fordon och hem inte brinner i lågor.

Det är särskilt bedrövligt eftersom det verkligen inte är fel på dem – företaget som tillverkade batterierna verkar vara ganska tydligt att skylla här. De har haft problem med batterier och bränder med andra fordon också, så det är inte bara på Chevy. Skillnaden är att i det andra fallet var bilföretaget snabbt med att omedelbart göra ett återkallande och byta ut batterierna, medan Chevy försökte använda en mjukvarufix som uppenbarligen aldrig skulle fungera. Så istället för att Chevy avslutar året som mästare av EV-utveckling, är de nu affischbarnet för vad man inte ska göra när någon annans produkt får din bil att fatta eld.En röd, en orange och en blå 2021 Ford Bronco visas parkerad i ett ökenområde.

Ford Bronco stannar i sitt stall

Åh, Ford; i vad som verkar vara ett lopp med Chevy för att se vem som kan förstöra en slam dunk mer spektakulärt, missade Ford verkligen lanseringen av den helt nya Bronco. När det först tillkännagavs verkade Ford Bronco redo att ta världen med storm. Ford-fans hade hoppats på att se Bronco-märket göra comeback i decennier, och när de först retade det hade de definitivt all fart. Sedan började de fumla med saker vid varje tur.

Först var det datumet de satte för avslöjandet av Bronco och all information om det: OJ Simpsons födelsedag! Om du är äldre än 20, då är det första som kommer att tänka på när någon säger “Ford Bronco” förmodligen mordrättegången på OJ Simpson och den ökända låghastighetsjakten på motorvägen. Det enda jag antar att Ford ville med Broncos återfödelse var att få all uppmärksamhet på den och lämna Simpson i det förflutna – sedan gjorde de tvärtom och säkerställde att varje nyhet om Bronco också nämnde OJ.

När de väl kom förbi det första debaclet, verkade allt bra. Avslöjandet gick bra, folk var entusiastiska och det såg ut som att Bronco skulle bli den nya kungen på terrängmarknaden. Och så slog förseningarna till. Vid det här laget har jag i stort sett tappat räkningen på förseningarna på Ford Bronco – särskilt eftersom vi fortfarande är i en, även om de har börjat hitta på vägen för några lyckliga kunder.

Det fanns produktionsproblem vid varje tur – inklusive chipbristen, förstås – såväl som problem med att få hårdtopen till Bronco tillverkad. Så även efter alla förseningar, folk som beställde den trevligaste versionen av Bronco, med den mest expensive top, fick vänta under ytterligare en fördröjning. Körsbäret på denna fruktglas av besvikelse var att flera hundra Broncos redan har återkallats på grund av problem med krockkuddarna, som måste bytas ut. Fortsätt med det fantastiska arbetet, Ford!

En röd 2021 Subaru Forester visas från sidan när han kör på en väg i ett skogsområde.

Subaru Can’t See the Forester for the Trees

Ärligt talat, jämfört med Chevys och Fords kamp är Subaru inte i det värsta skicket, men jag kunde inte undvika att nämna dem eftersom den ämnesraden bara är för bra. Subaru Forester har ett ganska stort antal människor som är ganska exalterade och vill skaffa en i år, vilket skulle vara bra för Subaru om de faktiskt kunde möta efterfrågan och leverera sina fordon. Tack vare den stora mikrochipsbristen 2021 är det dock lättare sagt än gjort – Subaru har varit tvungen att stänga sina fabriker flera gånger på grund av brist på chips.

Detta har resulterat i vad som borde ha varit en enkel vinst för Subaru, och förvandlats till en ganska stor besvikelse för många av deras kunder. Även om spånbristen drabbar hela branschen, är det särskilt svårt för Subaru eftersom de var i bra form för att göra Forester till en stor framgång i år. Jag ska erkänna att det verkligen inte är så illa som många bilbränder eller oändliga förseningar som Ford hade – men det har fortfarande varit ett mindre än idealiskt år för Subaru.

2021 Bottom Line: All dip, inga chips

I allmänhet har nästan alla nya fordonssläpp i år påverkats och överskuggats av bristen på mikrochips som drabbar bilindustrin. Naturligtvis är detta inte bara ett problem för biltillverkare – i stort sett alla tillverkare av elektronik känner av chipbristen. Men biltillverkarna var särskilt dåliga på att tona ner hur allvarligt detta problem var och låtsas att allt skulle vara bra.

I början av året pratade chefer på The Big Three ganska högt om hur det hela skulle vara över halvvägs genom 2021 och inte skulle resultera i större problem. Bara några månader senare stängde de förstås fabriker i veckor i taget på grund av brist på mikrochips, försenade fordonssläpp och leveranser och byggde fordon som inte fungerar eftersom de sitter och väntar på chips. Det talades till och med om att skicka dessa modeller till återförsäljare och sedan skicka chipsen till dem när tillverkarna fick dem så att återförsäljaren kunde installera dem.

Samtidigt har människor som faktiskt vet vad de pratar om gått på rekord och sagt att denna chipbrist kommer att pågå långt in i nästa år och kanske till och med i början av 2023. De sa detta för sex månader sedan när bilindustrin försökte övertyga oss det här var ingen stor sak. Med andra ord: bilsläpp 2022 kan vara lika underhållande och problematiska, så ta några popcorn (eftersom det inte finns tillräckligt med chips) och gör dig redo för showen!

Att designa bilar har aldrig varit lätt, och kommer aldrig att bli det. Men Ford och Microsoft vill förbättra hela processen, vilket leder till snabbare resultat och bättre produkter för sina kunder. Som du håller på att lära dig kan företagens nya produkt revolutionera hela branschen. Snart kommer denna information i slutändan att ta den nuvarande bilnyhetsvärlden med storm.

Under årens lopp har ingenjörer tvingats skapa lermodeller av bilegenskaper när de försökte visualisera dessa inneslutningar och bekvämligheter. Oavsett om de var ute efter att revidera ett fordons speglar, interiördetaljer eller till och med stötfångaren, skulle de vara tvungna att skapa en lermodell av den tillämpliga delen. Även om detta visade sig vara en effektiv metod, beklagade många ingenjörer det faktum att det kunde ta dem veckor att få dessa falska delar skapade. Om delen inte passade ordentligt skulle frustration säkert sätta sig in, eftersom dessa ingenjörer till slut fick vänta en betydande tid på en lermodell av en viss del som till slut skulle lämnas kvar på klipprummets golv.

Tja, både Ford och Microsoft hoppas kunna förbättra hela processen. De två sidorna har arbetat tillsammans för att designa Microsoft HoloLens. Denna innovativa teknik låter ingenjörer “se föreslagna virtuella designelement som om dessa delar var en del av fysiska fordon.” Genom att arbeta på samma sätt som ett virtuell verklighetsprogram kan ingenjörer nu se sina önskade attribut dyka upp på ett relevant fordon på några sekunder.

“Det är fantastiskt att vi kan kombinera det gamla och det nya – lermodeller och hologram – på ett sätt som både sparar tid och gör det möjligt för designers att experimentera och iterera snabbt för att hitta på ännu mer stilfulla, smarta fordon”, säger Jim Holland, Fords vicepresident av fordonskomponent- och systemteknik (via ett pressmeddelande från Ford). “Microsoft HoloLens är ett kraftfullt verktyg för designers när vi fortsätter att ombilda fordon och mobilitetsupplevelser i snabbt föränderliga tider.”

Ingenjörer måste helt enkelt sätta på sig det trådlösa headsetet och de kan se hologram av sina fordon i “fotokvalitetsbakgrunder”. De kan välja mellan ett antal bekvämligheter eller revideringar i sin strävan efter den bildperfekta resan. Ingenjörer kan till och med gå runt fordonet när de försöker visualisera den tillämpliga delen från olika vinklar och synpunkter. Detta skulle aldrig vara möjligt med den tidigare metoden, eftersom det tog alldeles för lång tid att producera varje enskild del.

“Vi kanske inte kan teleportera ännu, men HoloLens tillåter oss att granska 3D-designer i full storlek med designers och ingenjörer runt om i världen i realtid”, säger Craig Wetzel, Fords chef för designtekniska operationer. Systemet kan till och med slå ihop flera användare och försäkra sig om att de visualiserar samma delar när de inspekterar det potentiella fordonet.

“Med HoloLens kan vi omedelbart bläddra igenom virtuella representationer för att bestämma vilken riktning de ska gå”, säger Michael Smith, Fords designchef. Fördelarna slutar inte där. Ingenjörer och designers kan ta hörbara anteckningar om sin visuella skapelse, så att de kan vara handsfree hela tiden. Med tanke på alla fördelar som denna teknik ger, vill både Ford och Microsoft se hur systemet kan gynna dem inom andra delar av designprocessen.

“HoloLens tillåter ett helt team av människor att samarbeta, dela och uppleva idéer tillsammans”, säger Elizabeth Baron, Fords virtuella verklighet och tekniska specialist för avancerad visualisering.

Kirurger vid University College of London har redan börjat dra nytta av tekniken, eftersom den unika 3D-modellen ger dem en exklusiv titt på människokroppen. Istället för att titta på generiska 2D-CT-skanningar kan läkare lita på tekniken för att helt se det tillämpliga organet, och detta kommer att ge dem klarhet när de bestämmer den bästa operationsvägen.

Systemet kan verkligen användas i en rad olika verksamheter. Microsoft föreslår att följande industrier kan dra nytta av tekniken:

AEC och design
Utbildning
Regering och allmännyttiga företag
Detaljhandeln

Sjukvård
Tillverkning

“Över hela världen undersöker lärare hur holografisk visualisering kan hjälpa till att öka elevernas engagemang och glädje att lära”, förklarade Microsoft när de visualiserade hur tekniken kan hjälpa skolor. HoloLens blandar fysiska objekt och miljöer med 3D-data, vilket hjälper till att öka elevernas engagemang och förståelse för abstrakta begrepp.”

Hur kommer detta att påverka dig som konsument? Tja, eftersom dessa ingenjörer inte behöver vänta lika länge på att lerversionerna av dessa bekvämligheter ska produceras, kan de återuppta och slutföra designprocessen på kortare tid. Detta innebär att dessa nya tekniker kommer att släppas till allmänheten tidigare än vanligt. I slutändan, vem uppskattar inte när ny teknik ingår i deras bilar?

Microsoft HoloLens kommer säkerligen att revolutionera hela branschen, och dessa varumärken kommer aldrig att närma sig designprocessen på samma sätt.