De krav och förväntningar som ställs på en dumper är minst sagt extrema. Oavsett om det transporteras sand eller grus, salt för vägunderhåll eller används av landskapsarkitekter och entreprenörer är sådana lastbilar ryggraden i vår förmåga att få stora jobb gjorda. Dragning är bara en bit i det pusslet. Överväganden om nyttolast måste balanseras med övergripande prestanda och oförutsägbarheten (vinklar och lastförskjutning) i verklig användning. Du behöver med andra ord veta vad du behöver vad gäller specifikationer för att få jobbet gjort korrekt, effektivt och säkert.

För dem som behöver ett så kapabelt fordon erbjuder Chevy Dump Trucks den nödvändiga mångsidigheten, både vad gäller prestanda och lämplighet för montering. Faktum är att Silverado 3500HD (erkänd som “Most Awarded Pick-up in America”) i sin variant av chassihytt är en perfekt plattform för en dumpningsutrustning. Oavsett om du letar efter en mer barbent arbetslastbil eller något som behöver fungera som en mobil arbetsyta, har Silverado dig täckt med sina WT- och LT-lister.

Prissättning, drivlina och prestanda

Om du väljer den vanliga hytten kan du välja mellan den vanliga och utökade hjulbasen (med endast den förra tillgängliga i Crew Cab-konfigurationen). 3500HD, som finns tillgänglig i både två- och fyrhjulsdrivna drivlinor, kostar från $33 630 MSRP (2WD WT) till $39 985 MSRP (4WD LT). Detta inkluderar naturligtvis inte klädseln, men vi kommer till det senare.

3500HD erbjuder två alternativ när det gäller tillgängliga drivlinor: den första är en Vortex 6,0-liters Variable Valve Timing V8 SFI som tjänar 360 hästkrafter och 380 lb-ft vridmoment. Den andra, en Duramax 6,6-liters Diesel V8 parad med en Allison 1000 sexväxlad växellåda, spränger ut 445 hk och häpnadsväckande 910 lb-ft. Med en 7312 Max nyttolast kan du förvänta dig att de bästa nyttolasttalen kommer från den 6,0-liters gasdrivna V8:an i 4×2-konfigurationen, medan de bästa dragsiffrorna kommer från en 4×4 vanlig hytt. Den senare, korrekt utrustad , kan bogsera upp till 23 300 LBS.

Dessa siffror är främst baserade på 2017 års modell, vilket är viktigt eftersom det markerar introduktionen av den nya Diesel V8, samt ett proprietärt luftintagssystem som åtföljer den. Med massivt vridmoment och säker kraft bör dieselalternativet vara ett toppval för alla på marknaden för en Chevy Dump Truck.

Körning

I en diskussion om körning och hantering är det viktigt att notera att vi tittar på hur 3500HD presterar innan den monteras, vilket gynnar dieseldrivlinan. Med tanke på vad den har under huven, erbjuder Silverado imponerande acceleration och sprintar från noll till 60 mph på 7,7 sekunder utanför linjen. Med mjuka växlingar är Silverado 3500HD en fantastisk representation av en tung lastbil gjord på rätt sätt.

Som förväntat är den viktade styrningen märkbar, men den digitala styrhjälpfunktionen (tillval) kan hjälpa till att förbättra manövrerbarheten. Räkna med att arbeta med ratten, men 3500HD är förvånansvärt pigg på svängen och erbjuder snabb respons och väldigt lite kroppsrullning.

Säker bromsning avslutar Silverados imponerande lista med funktioner som ger den en stark känsla av körbarhet. Jämförbar med den för alla konkurrenter när det gäller panikstopp, den utmärker sig faktiskt när det gäller vardagliga bromsscenarier.

Dumpa kroppar

Om du skulle bestämma dig för att en Silverado 3500 HD är rätt lastbil för jobbet, finns det ett brett utbud av Dump Body-stilar som är tillgängliga för att montera en 3500 HD Silverado-chassihytt. Det finns också ett brett utbud av leverantörer, dedikerade till att skapa kvalitetsprodukter.

Oavsett om du vill tillgodose lätta eller tunga krav, finns det en kroppsstil som passar dina behov. Från lätta konstruktioner med bak- och/eller sidodumpningsfunktioner, till medium och tunga erbjudanden, som Contractor- eller Titan Dump-karosser. Inom deras område kan en Landscape Body vara idealisk för greenkeepers, plantskolor och utomhusentreprenörer, vare sig det är en förstärkt uni-body design eller en mångsidig stake rack lastkropp.

Dumpkroppstillbehör som kolrännor och spridarförkläden kan också vara värdefulla överväganden när du skräddarsyr din upfit dumper. Rätt val av karosser och tillbehör hjälper till att säkerställa att du kan få jobbet gjort rätt.

Know The Job

Den viktigaste delen av att bestämma den bästa passformen för dumpkroppen är att förstå exakt hur du tänker använda den.

Till exempel:

Vilka är dina begränsningar när det gäller längd och åkhöjd?
Vilka typer av laster kommer du att arbeta med, vad gäller storlek, vikt och konsistens?
Är du intresserad av höghållfast stål, rostfritt stål eller aluminiumkonstruktion?
Kommer bakdumpning att räcka, eller behöver du också sidodumpningsfunktioner?

Att ställa dessa frågor hjälper dig självklart att välja rätt kroppsstil, viktklass, material, dimensioner och funktioner. Men det hjälper dig också att avgöra om Silverado 3500HD är rätt passform för dina behov. För mer tunga behov kan du välja en låg-hytt-forward design (eller för ett, ännu mer, kraftigare alternativ).

Det handlar verkligen om att välja rätt passform för det avsedda jobbet. Om du är en oberoende operatör eller entreprenör kan du jobbet bättre än någon annan. Om du funderar på att utrusta ett eller flera fordon som en del av en flotta, finns det ett antal steg du kan vidta för att förbättra anpassningsprocessen.

Hjälpsamma ledtrådar

Prata först med förarna och förarna som kommer att använda lastbilen dagligen. Detta kommer att bidra till att säkerställa att fordonet har de funktioner som de behöver för att få jobbet gjort, och kan göra att du kan njuta av vissa besparingar genom att inte inkludera mer än vad som behövs.

Om du monterar ett antal fordon, förstå vad som kan (och vad som inte får) standardiseras över dem. Även om specificitet kan skapa en bättre produkt, bör den inte vara överdriven eftersom det kommer att överkomplicera processen.

Ledtid kan vara en faktor för alla kläder, än mindre på flera fordon. Av denna anledning är planering viktig för att säkerställa att processen löper smidigt. Oavsett om du tittar på Silverado, eller ett annat märke och modell, vare sig du tittar på en dumper eller en annan kroppsstil, se till att du vet vad du vill ha, planera därefter, och din nya lastbil kan vara på väg förr snarare än senare.

Vi är säkra på att du har dagdrömt om att köra på vägen i en ny Chevy Camaro. Tja, det kommer att vara en distinkt möjlighet med 2018 års version av modellen, eftersom fordonet är otroligt prisvärt (för en sport-/prestandabil). Med ett startpris på 25 905 USD borde många kunder inte ha problem med att passa in den här bilen i sin budget.

Naturligtvis kanske du undrar varför du ska välja Camaro framför konkurrerande sportbil (eller något av märkets andra erbjudanden). Tja, 2018-versionen ger alla de egenskaper som en kund söker i ett nytt fordon: prestanda, teknik och säkerhet. Bäst av allt är att ingenjörer inkluderade ett antal valfria inkluderingar i den kommande modellen, vilket innebär att kunderna kan designa Camaro efter eget tycke.

Nedan har vi utforskat varför Chevy Camaro 2018 är det perfekta alternativet för dem som letar efter en ny sportbil. Fortsätt läsa för att ta reda på varför, så vet du exakt vilken modell du siktar på när du börjar shoppa runt hos Columbus Chevy-återförsäljare…

 

Prestanda

Om du till och med har kört tillsammans med en Chevy Camaro, då är du säkerligen bekant med hur mycket kraft modellen kan producera. Tja, det kommer att vara samma sak för 2018 års variant av namnskylten, eftersom var och en av de fyra motorerbjudandena ger alla muskler som en kund kan tänkas vilja ha.

Den 2,0-liters turbomotorn är den minsta i gänget, men den lyckas ändå få ut imponerande 275 hästkrafter och 295 pundfots vridmoment. Dessa kraftspecifikationer har en förutsägbart positiv inverkan på prestandan, eftersom förare kan förvänta sig att nå 60 miles per timme på bara 5,4 sekunder när de är utrustade med manuell växellåda (5,5 sekunder på den automatiska versionen). Trots dessa imponerande effektspecifikationer är motorn fortfarande bränslesnål. Tack vare inneslutningar som Variable Valve Timing och Direct Injection kan förare i slutändan förutse en effektivitet på 31 mil per gallon på motorvägen.

Den 3,6-liters V6-motorn höjer dessa effektspecifikationer, eftersom förare kan förvänta sig 335 hästkrafter och 284 pundfots vridmoment (vilket leder till en 5,1 sekunders 0-till-60-tid). 6,2-liters LT1 V8 tar dessa siffror till en annan nivå och lovar förare 455 hästkrafter och 455 pundfots vridmoment. Slutligen, den enorma kompressormatade 6,2-liters LT4 V8-motorn är den mest kraftfulla av gänget, med praktiskt taget oöverträffade 650 hästkrafter och 650 pundfots vridmoment. Detta resulterar i några av de mest imponerande prestandaspecifikationerna i hela branschen, inklusive en 0-till-60-tid på bara 3,5 sekunder! Alla dessa mångsidiga alternativ är mer än kapabla, och kunderna kan verkligen välja det erbjudande som passar deras smak.

 

Säkerhet

Naturligtvis, om du ska resa i ett så kraftfullt fordon, vill du säkert att åkturen ska vara utrustad med ett antal säkerhetsfunktioner. Lyckligtvis levererar 2018 Camaro, eftersom förare kan lita på en rad funktioner för att hålla dem ur vägen. Det börjar med en rad förebyggande funktioner, som är avsedda att hjälpa föraren att undvika olyckor helt och hållet. Inklusioner som den tillgängliga filbytesvarningen (med sidoblindzonsvarning) och bakre korstrafikvarning bör hjälpa till att förhindra förödande kollisioner, medan den elektroniska stabilitetskontrollen säkerställer att du färdas på din avsedda väg. Även backkameran och Rear Park Assist är anmärkningsvärda säkerhetsfunktioner, eftersom förare kan använda dessa inneslutningar för att förhindra mindre stänkskärmar.

I händelse av en olycka bör de åtta standardkrockkuddarna ge passagerarna den nödvändiga mängden kuddar, för att säkerställa att de inte får några försvagande skador. Ingenjörer inkluderade till och med smarta krockkuddar, vilket skyddade en sårbar del av kroppen som ofta förbises. Säkerhetsburen i “ultra-höghållfast” stål kommer också att spela en viktig roll för att skydda de åkande, eftersom fordonets konstruktion bör absorbera majoriteten av kraschens energi. Slutligen, om hjälp behövs, kan förare vända sig till OnStar Automatic Crash Response System, som kommer att koppla samman passagerare med en OnStar Advisor. Denna person kommer därefter att tillkalla räddningspersonal och skicka dem direkt till platsen för kraschen.

 

Teknologi

Även om du säkert kommer att uppskatta din Camaros prestanda, kommer du också att kunna dra nytta av alla inredningsbekvämligheter. Det börjar med märkets Chevrolet MyLink-system, som är tillgängligt via den medföljande sju- eller åttatums diagonala pekskärmen. Förare kan enkelt komma åt ett urval av applikationer, eller så kan de ansluta sin smartphone till enheten tack vare Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet. Om du bestämmer dig för att använda din föredragna gadget, kan du hålla den helt saftig tack vare inkluderingen av den trådlösa telefonens laddningsdocka. Dessutom, om du vill lyssna på dina favoritlåtar, kan du enkelt göra det via det tillgängliga Bose premiumljudsystemet.

Det är inte de enda tekniska bekvämligheterna som ingår i interiören. Förare kommer att uppskatta tillägget av Head-Up Display, som visar en rad viktig information direkt på instrumentpanelen. Tack vare denna inkludering behöver förare inte anstränga nacken när de vill se hastighet eller bränsleeffektivitet. Samtidigt kommer dina passagerare säkert att uppskatta 4G LTE Wi-Fi, som ger en stark trådlös internetanslutning för upp till sju enheter. Om dina passagerare måste slutföra arbetet på vägen, behöver du inte ta ett pitstop till ett kafé.

Dessa tekniska egenskaper påverkar också bekvämligheten. Till exempel kommer minnespaketet att vara särskilt användbart om du ska dela din bil med en annan förare. Tekniken kommer ihåg din ideala sittposition, och förarsätet kommer automatiskt att flyttas till önskad placering när du tar ratten. Under tiden, om ägare vill hålla kontakten med sin sportiga åktur, kan de använda myChevrolet Mobile Application. Detta program tillåter ägare att när som helst fjärråtkomst till sitt fordon. Oavsett om du vill låsa/låsa upp dina dörrar, starta/stoppa motorn eller till och med skicka vägbeskrivningar direkt till MyLink-systemet är allt möjligt via din smartphone.

Som barn var jag aldrig riktigt intresserad av traditionella sportbilar. Medan andra nöjde sig med att stirra slappt på affischer av Ferrari, Lamborghini och Maserati, var min smak lite mer inhemsk. Mindre italiensk passionerad och mer Detroit-stål.

Missförstå mig inte, det är inte så att jag inte hade en uppskattning för deras precisionshantverk eller fantastiska prestanda, det var helt enkelt att jag (personligen) inte brydde mig om stylingen. För mig kändes många av dem som en jävla avkomma till en Formel 1-bil och en Go-Bot.

Så varför, efter alla dessa år, blir jag plötsligt fascinerad av Acura NSX? Kanske är det sant att “avståndet gör att hjärtat blir kärare”. Är det möjligt att en tolv år lång frånvaro från nya årsmodeller gav mig mognad att uppskatta en sådan design? Vem vet. Men dess omdesign lyckades verkligen fånga mitt öga och tvingade mig att “gräva djupare” i denna nästa generations best för att ta reda på mer om vad som får den att ticka … och för att rationalisera start-MSRP på $156 000.

Inte för att jag har 156 000 dollar liggande att spendera på en bil; men om jag skulle få lite pengar skulle det vara bra för mig att veta om jag skulle överväga NSX (eller bara köpa två Challenger SRT Demons).

Tittar över det

Om jag återgår till mina tidigare kommentarer, representerar Acura NSX första gången som jag verkligen har funnit mig själv fascinerad av traditionell sportbilsstyling. Även om denna ikoniska styling representerar toppen av kroppsdesign för många finsmakare (och de som bara vill ha skryträttigheterna) gjorde den det bara inte för mig.

Och föregående generation NSX? Tja, i rättvisans namn var Acuras erbjudanden i princip nästan frånvarande från fordonsönskelistan som jag har byggt under mer än fyra decennier. Och låt oss vara ärliga, när NSX hade skickats för en tupplur, hade den utvecklats till designmotsvarigheten till ett kilat dörrstopp. Men de dagarna är borta.

Nya Acura NSX gör ett omedelbart intryck. Även om det är allt annat än ett jag också, använder det några av dagens mer fashionabla designnoteringar för att accentuera sin klassiska form. Tänk först på dess korta, hukade och djupt sluttande huva. Även om inget ovanligt i prestandacoupé-styling, de långsträckta strålkastarna vinklas nedåt till en mörkgrill. Acura skapar effekten av en gapande maw, och lyckas framkalla den eleganta atleticismen hos ett rovdjur. Detta accentueras endast av placeringen och designen av kylventilerna och värmeväxlarna. NSX ser mager ut. Hungrig…

När du går runt den förblir rikedomen av slående vinklar slagkraftiga. Medan de faller i höjd med en sidovy, lyckas öppenheten hos de flytande C-stolparna fortfarande spela en dominerande roll när det gäller att sänka en design vars profil fortfarande innehåller element som tippar runt dörrstoppets territorium. Faktum är att nästan frånvaron av vinklar som syns i en profilvy på NSX förmedlar en elegant, aerodynamisk känsla som bara förstärks av antydan till fastback-styling när du närmar dig baksidan. Med andra ord, om du tycker att NSX ser hungrig ut när den kommer mot dig, ser den bara snabbt ut när den går förbi dig för att jaga något osynligt byte.

Och i ett nästan perfekt bokstöd bekräftar bakstycket varför NSX gör mer än att bara “se” snabbt. Djärv i sin kantiga stil kommer den att lämna förbipasserande i ett tillstånd av vördnad. Detta uppnås delvis genom en av dess mest utmärkande egenskaper, motorns synlighet genom den tonade bakrutan. Och även om de gör mer än att bara bidra till det minskade luftmotståndet, bär ventileringen seriös visuell cache, konturer bakre karosspaneler som annars kan vara överväldigande. Panorerar nedåt, det centralt placerade fyrhjulsavgaserna knyter ihop allt (samtidigt som det tjänar upp några trevliga modifierbara inställningar för motorljud).

Sammantaget representerar designen av NSX ett starkt äktenskap mellan form och funktion. Visuellt slagkraftig och välkonstruerad för att uppmuntra dynamisk prestanda, den ser verkligen ut som en del av en sportbil. Men är det värt $156 grand plus?

Vad finns på insidan?

Alla tvåsitsiga kommer med en viss grad av förväntningar när det gäller hur den skapar, förbättrar och allokerar utrymme i en förarcentrerad cockpit. I NSX strävar Acura efter minimalism och uppnår det med en raffinerad taktfullhet. Bevisar att mindre är mer, inga diskbänkar kastades.

Användningen av smalare A-stolpar skapar en uppslukande panoramavy, som förstärks ytterligare av fordonets övergripande låga position. Förare kan känna sig tvungna att byta fil genom att köra under traktorsläp, eftersom de slänger av vibbarna från ett spionagefärdigt sovande fordon. För ordens skull skulle jag inte rekommendera det… även om jag kanske skulle vilja se det.

Klädd i läder, den låga sittplatsen är ergonomiskt utformad för komforten för både föraren och passageraren. I det avseendet komplimenteras det av den skulpterade konturen av en avlång, läderlindad ratt. Tillsammans skapar dessa en distinkt kabinkänsla för NSX. Detta främjas av den smala mittkonsolen och det sätt på vilket den sträcker sig in i control stack och streck. Minimalistisk? Säker. Men saknar du det? Inte alls.

Och med ett infotainmentsystem byggt runt en 7-tums pekskärm och åtta (eller nio) högtalares ljudsystem, är de små kabindimensionerna nästan överväldigade av sitt eget utbud av akustik.

Men hur fungerar det?

Drivs av en turboladdad 3,5-liters V6:a kopplad till en nio-växlad manuell växellåda, genererar NSX 500 hästkrafter och 406 lb-ft vridmoment. Som sagt, det är inte bara sportcoupé och har hybridfunktionalitet också. Detta pumpar dessa siffror upp till 573 hk och 476 lb-ft, och det är värt att notera att (trots effekten) NSX fortfarande lyckas tjäna en konkurrenskraftig bränsleekonomi vid 21 mpg kombinerat. Med en tresekunders sprint från 0-60 mph ger den några starka siffror över hela linjen.

En av de utmärkande egenskaperna hos NSX kommer från den fyrhjulsdrivna funktionaliteten som är resultatet av framaxeln med två motorer. Med varje framhjul utrustad med sin egen elmotor, lägger Acura till en nivå av mångsidighet och hantering som kanske inte förväntas inom segmentet.

Vad som förväntas inom det här segmentet är en viss grad av motorbrus. Det är värt att notera att NSX erbjuder väldigt lite, även med de anpassningsbara inställningarna tack vare avgasdesignen. Även om detta bara tjänar till att uppmuntra den “sömnande” atmosfären, kan det avskräcka dem som vill ha den akustiska vinsten i ett prestandafordon.

 

Slutgiltiga tankar

Det finns väldigt lite med Acura NSX som jag inte gillar. Kombinationen av effekt och hybridkapacitet har en omedelbar tilltalande, liksom dess raffinerade, exklusiva interiör. Och även om jag fortfarande är förvånad över det, kan jag inte hitta ett enda fel i dess vackra (men ändå målmedvetna) design.

Skulle jag köpa en? Absolut.

Skulle jag köpa en för $156 000 plus? Absolut inte. Det är ett personligt beslut, men Acura NSX faller i kategorin fordon som jag skulle välja att älska på långt håll. Även om det inte finns någon brist på övertygande designanteckningar och bekvämligheter, är vi något bortskämda med rikedomen och utbudet av funktioner som finns i många av dagens fordon.

Acura siktade på minimalism och det lyckades. Minimala bekvämligheter, minimalt motorvrål. På vissa sätt antar jag att det skulle kunna hävdas att NSX är ett offer för sin egen förfining. Även om jag inte skulle ändra någonting om dess design, skulle jag vara mer benägen att ponny upp om det var närmare $100K-märket.

Har du nollställt dig på 2018 års Chevy Equinox? Då är detta ett helt logiskt val. SUV:n levererar en lång lista med bekvämligheter och kapaciteter, vilket bevisar varför den sitter i toppen av segmentet.

Du kan dock läsa otaliga artiklar, men lär du dig verkligen något om namnskylten? Tja, vi har gett insikt från själva varumärket. Nedan hittar du Chevys ingenjör och designers som förklarar varför den helt nya Equinox förtjänar att sitta på en nivå för sig själv. Genom att höra den här informationen från den bokstavliga tillverkaren hjälper det att lägga till en viss legitimitet till allt du har läst.

Ta en titt på vad märket hade att säga om Equinox. Sedan, när du handlar efter Chevy-bilar, vet du exakt varför du väljer just denna SUV…

 

Chevy förklarar: Stil

Nuförtiden tenderar bilmärken att stoppa in så många tekniska bekvämligheter de kan i ett fordon. Även om dessa funktioner säkert uppskattas, tenderar ingenjörerna att snåla med stil och överflöd. Tja, Chevy är helt klart dedikerad till att förse sina kunder med ett slående, stiligt fordon, och det är därför de lagerförde Equinox med ett antal högkvalitativa material.

“Många modetrender försvinner efter ett eller två år, medan Equinox är designad för lång tid, vilket gör hållbarheten hos dess material mycket viktig”, säger Mara Kapsis, färg- och trimdesignern för 2018 års Equinox. “Genom att följa riktiga människor och absorbera de små sakerna i livet som hjälper eller hindrar dem – som foton på leriga tassar, utspillda drinkar eller fläckar på sätena – lärde vi oss mer om hur vi kunde göra den nya Equinox lättare att leva med och Njut av varje dag.”

Naturligtvis, i likhet med alla Chevys innovationer, är dessa inneslutningar mångfacetterade. Tygerna är slitstarka, vilket innebär att de inte äventyras på grund av fläckar eller lera. Det bästa av allt är att de är extremt bekväma, vilket gör att de åkande kan koppla av under vilken lång resa som helst.

“Tyget är mycket slitstarkt, medan färgen och till och med mönstret hjälper till att dölja smuts och fläckar”, sa Kapsis. “Det är också väldigt lätt att dammsuga och rengöra, vilket sparar tid för ägaren och hjälper till att hålla interiören snygg år efter år.”

“Equinox är designad för hur våra kunder lever. Att komplettera sin stil med hållbara, lättstädade material hjälper till att säkerställa att den och dess ägare gör ett modestatement varje dag… Mer än att förutse var designen kommer att vara när fordonet introduceras, måste du balansera det med en tidlös kvalitet som kommer att hålla det modernt i många år framöver. Det finns en risk med det, men det lönade sig med den nya Equinox.

 

Chevy förklarar: Prestanda

Naturligtvis bör förare också förvänta sig en hel del kraft från sin nya SUV, och det råder ingen tvekan om att Chevy Equinox levererar i det avseendet. Var och en av de otroliga motorerbjudandena levererar all kraft en förare kan tänkas önska sig, men de lyckas också leverera imponerande bränsleeffektivitet.

“Chevrolet fortsätter att leda med teknologier som erbjuder kunderna fler valmöjligheter”, säger Steve Majoros, marknadschef för bilar och crossovers. “Vår tremotoriga turboladdade Equinox-serie innebär att vi kan ge förare fler alternativ för den prestanda och effektivitet de önskar.”

Den 1,5-liters turbomotorn är det minsta erbjudandet och lyckas leverera en hel del kraft vid 170 hästkrafter och 203 pundfots vridmoment. Men systemet imponerar verkligen tack vare motorvägens bränsleeffektivitet på 32 mil per gallon. Den 2,0-liters turbomotorn tar den kraften till en helt ny nivå och levererar 252 hästkrafter och 260 pund-fot i vridmoment, vilket leder till en dragkapacitet på 3 500 pund. Slutligen är 1,6-liters turbodieselmotor för dem som vill maximera sitt bränsle, eftersom enheten lovar otroliga 39 miles per gallon när de reser på motorvägen. Trots dessa imponerande specifikationer lyckas motorn fortfarande dra ut respektabla 137 hästkrafter och 240 pundfots vridmoment.

“Det är väldigt roligt att köra, med vridmoment på begäran i alla hastigheter”, säger Dan Nicholson, vice vd för Global Propulsion Systems. “Faktum är att motorn levererar 90 procent av maximalt vridmoment mellan 1 500 och 3 250 rpm. Det starka vridmomentet ger känslan av en större motor, med exceptionell mjukhet och tystnad.”

 

Chevy förklarar: Säkerhet

“Tänk på det som kärnstyrketräning,” sa Jill Dennis, ledande utvecklingsingenjör, när han beskrev Equinox. “Den nya Equinox struktur är smalare men ändå starkare, vilket resulterar i effektiv prestanda som inger förtroende samtidigt som den skapar en roligare, säkrare och bekvämare körupplevelse.”

“Från att accelerera till att svänga kurvor, 2018 års Equinox kör “lättare”, vilket korrelerar med en större känsla av precision. Det är en dynamisk, smidig körupplevelse med rötter i soliditeten i den helt nya karossstrukturen.”

Det är uppenbart att förare kommer att ta itu med en hel del kraft när de kör denna SUV, och det betyder att de måste stödja sig på märkets utbud av säkerhetsfunktioner. Lyckligtvis levererar Equinox mer än, eftersom ten rad funktioner ska förhindra att olyckor inträffar helt och hållet. Till exempel bör inkluderingar som automatisk bromsning framåt i låg hastighet, filhållningsassistent (med filavvikelsevarning) och kollisionsvarning framåt förhindra förödande kollisioner på motorvägen, medan sidoblindzonsvarningen och filbytesvarningen också ger en extra uppsättning av ögon. Samtidigt bör backkameran, bakre korstrafikvarning och bakre parkeringsassistent förhindra irriterande skärmböjare (och den ställföreträdande huvudvärken).

Om du råkar ut för en olycka kan du lita på att fordonets omfattande krockkuddesystem ger den nödvändiga mängden dämpning under en kollision. Förare kan också vända sig till OnStar Automatic Crash Response-systemet, som automatiskt kopplar dem till en OnStar Advisor. Om hjälp behövs kan denna person skicka räddningspersonal direkt till olycksplatsen.

Slutligen, kanske den smartaste säkerhetsinkluderingen är Teen Driver Technology. Systemet visar sig vara den perfekta följeslagaren för de yngre förarna, eftersom enheten är avsedd att främja säkra körvanor. Till exempel kommer fordonet att vägra spela upp ljud förrän säkerhetsbältena är säkrade, och de olika säkerhetsfunktionerna aktiveras automatiskt när en tonåring tar ratten. Det bästa av allt är att föräldrar kan övervaka sitt barns körtendenser när deras resa är över.

Det finns ett antal imponerande SUV-alternativ som för närvarande finns på marknaden. Om du letar efter ett fordon som faller inom detta specifika segment kan du upptäcka att det är särskilt svårt att nolla på en specifik märkskylt. Tja, ditt beslut borde verkligen inte vara så svårt, eftersom 2018 års Jeep Renegade levererar alla bekvämligheter och funktioner som du kan förvänta dig av ett nytt sportfordon.

Förutom den imponerande kraften (och överraskande effektiviteten) lyckas SUV:en också leverera ett antal säkerhetsfunktioner, tekniska bekvämligheter, en mängd inre utrymmen och flera praktiska exteriörfunktioner. I slutet av dagen kommer du att få svårt att hitta en mer mångsidig SUV på marknaden.

Om du har letat efter en ny 2018 Jeep Renegade i Keene, New Hampshire, se varför du till slut tog det perfekta beslutet…

 

Prestanda

Om du väljer en SUV, antar du förmodligen att fordonet kommer att vara utrustat med en mäktig motor. Tja, i så fall kommer du inte att bli besviken på 2018 års Jeep Renegade, eftersom fordonet kan utrustas med ett par kapabla motorerbjudanden. Den 2,4-liters Tigershark MultiAir 2-motorn levererar en imponerande mängd muskler vid 180 hästkrafter och 175 pund-fots vridmoment. Dessa siffror har ett förutsägbart inflytande på andra aspekter av fordonet, inklusive den otroliga dragkapaciteten på 2 000 pund. Enheten imponerar verkligen med sin effektivitet, eftersom bränslebesparande inneslutningar som MultiAir-tekniken spelar en roll i namnskyltens bränsleekonomi på 29 mil per gallon på motorvägen.

1,4-liters MultiAir Turbo Engine tar dessa effektivitetsspecifikationer till en annan nivå, eftersom förare i slutändan kan förutse en bränsleekonomi på 31 mil per gallon på motorvägen. Men trots dessa imponerande siffror är kraften inte helt äventyrad. Snarare kan ägarna fortfarande förutse en respektabel 160 hästkrafter och 184 pund-fot av vridmoment från enheten. Du kan med andra ord njuta av din kraft utan att behöva ta ständiga depåstopp vid bensinstationen.

 

Säkerhet

Oavsett hur du planerar att använda din 2018 Jeep Renegade, är vi säkra på att du kommer att uppskatta alla säkerhetsfunktioner som fordonet tillhandahåller. Dessa inneslutningar skyddar inte bara i händelse av en olycka, utan de bör spela en viktig roll för att hjälpa förare att undvika olyckor helt och hållet.

Till exempel kommer inneslutningar som LaneSense Lane Departure Warning att ge föraren en extra uppsättning ögon när de färdas på motorvägen, medan Blind Spot Monitoring System kommer att säkerställa att ägaren aldrig landar i en ful kollision. Full-Speed ​​Forward Collision Warning med aktiv bromsning är en smart inkludering, eftersom tekniken tillåter förare att ta en kort paus utan att kompromissa med säkerheten. Tillsammans med fordonets Active Braking-enhet kan förarna lita på tekniken för att hålla dem ur vägen. Samtidigt bör erbjudanden som ParkSense Rear Park Assist System, Rear Cross Path Detection-system och ParkView Back-Up Camera minska irriterande stänkskärmar.

I händelse av att en förare verkligen råkar ut för en olycka är Jeep Renegade fullt utrustad för att hålla alla passagerare helt skyddade. Till exempel kommer det omfattande krockkuddesystemet att ge dessa individer den nödvändiga mängden kuddar, vilket minskar eventuella ställföreträdande skador. Samtidigt bör den robusta ramen inte kompromissa under en kollision, vilket håller den farliga energin borta från de åkande. Slutligen, om hjälp behövs, kan förare vända sig till 9-1-1 Ring-knappen, som omedelbart kopplar dem till räddningspersonal.

 

Teknologi

På tal om tekniska inneslutningar, 2018 års Jeep Renegade innehåller också ett antal funktioner som kommer att underhålla passagerarna under alla pendlingar eller resor. Specifikt ger infotainmentsystemet med pekskärm enkel åtkomst till ett urval av applikationer, vilket innebär att förare aldrig behöver oroa sig för att kompromissa med säkerheten när de försöker växla mellan radio och navigationssystem. På tal om radio, om du gillar att lyssna på dina favoritlåtar, kommer du säkert att uppskatta inkluderingen av BeatsAudio Premium Sound System med nio högtalare, som ger en oöverträffad lyssningsupplevelse via de nio högtalarna, 6,5-tums bakre subwoofer och 506 -watt förstärkare.

Bekvämligheterna slutar inte där. Förare kommer att uppskatta den sju tums fullfärgade Driver Information Digital Cluster Display, som visar upp en rad viktig information mitt framför dem. Istället för att behöva spänna nacken i ett försök att se fordonsdiagnostik eller bränsleeffektivitet, kan förare enkelt se denna information som visas mitt framför dem. Förare kommer också att njuta av inkluderandet av den uppvärmda ratten och uppvärmda framsäten, samt dubbelzonens automatiska temperaturkontroll.

 

Interiör

Naturligtvis är stadsjeepar kända för sin rymlighet, så det borde inte vara så förvånande att 2018 års Jeep Renegade kommer att ge ägarna with mer än tillräckligt med utrymme för att passa all deras last. I slutändan kan ägare dra nytta av det imponerande 50,8 kubikfot lastutrymmet bakom tredje raden, vilket ger dem gott om utrymme för att passa alla bagage, skolprojekt eller sportutrustning.

Under tiden, för att optimera lastningen, inkluderade ingenjörer deras 60/40 delade fällbara bänken, och förarna kunde alternativt välja den 40/20/40 delade fällbara bänken. Tack vare dessa inneslutningar kan förare enkelt manipulera sin interiör för att passa en kombination av last och passagerare. Om du letar efter mer utrymme kan det höjdjusterbara bakre lastgolvet enkelt manövreras för att ge ännu mer förvaringsutrymme för din mest värdefulla last.

 

Exteriör

Medan 2018 års Jeep Renegade utan tvekan är ett av de mest stilfulla erbjudandena i klassen, har ingenjörerna också lagt till ett antal exteriöra bekvämligheter som kommer att hjälpa till att öka bekvämligheten. Till exempel kommer de uppvärmda ytterspeglarna väl till pass under en isig storm, liksom den smarta vindrutetorkaren. För lite extra komfort lade märket också till sitt My Sky Removable Panel Sunroof, även om kunderna också kunde välja CommandView Dual-Pane Panoramic Sunroof.

Slutligen, när det kommer till överflöd, kan kunderna verkligen anpassa sin nya SUV tack vare det breda utbudet av hjulerbjudanden. I slutändan kommer dessa köpare att ha chansen att välja mellan:

16-tums stålfälgar
16-tums aluminiumpolerade och målade granitkristallhjul
17-tums tekniska silverfälgar i aluminium
17-tums offroad svarta aluminiumfälgar

Även om orkanen Harvey kan ha orsakat en nedgång i bilförsäljningen här i USA, satsar Mazda och Toyota stort under 2018. En monteringsfabrik för 1,6 miljarder dollar är planerad att byggas nära Huntsville, Alabama, som när den är i full drift 2021, kommer att producera upp till 300 000 fordon per år. Vissa kommentatorer har dock uttryckt oro över flytten, på grund av en möjlig brist på arbetskraft i Alabama samt den senaste tidens långsamma bilförsäljning. Men det finns mer metod än galenskap i den här affären.

 

Mazdas plan

Medan bilföretag har sålt färre bilar från Albany, New York till Anaheim, Kalifornien, har crossover-fordon sett en betydande ökning av försäljningen från 2016-2017. Med denna nya fabrik hoppas Mazda kunna öka produktionen av deras 2018 CX-3 för att tilltala den amerikanska marknaden. Mazdas traditionella utbud, nämligen lätta sportbilar och sedaner, minskar båda när det gäller försäljning. Så leveransinsprutningen för Mazdas 2018 CX-3 kommer med största sannolikhet att ge utdelning när fabriken äntligen öppnar.

Oron för överkapacitet har också väckts, även om Mazdas chefer är optimistiska att de kommer att kunna öka försäljningen med 50 000 fordon per år. Fabrikens kapacitet kommer att delas på mitten mellan Mazdas 2018 CX-3 och Toyotas 2018 Corolla. Oavsett vilket innebär en ökad produktionskapacitet under en period av nedgång vissa risker. Trots Mazdas försäljningsminskning på tre procent från 2016 till 2017, gör företagets förhoppningar om ökad försäljning, särskilt av 2018 års CX-3, den lokala fabriken viktig när det gäller att ta sig igenom crossover-marknaden. Men om efterfrågan på fordonet inte uppfyller förväntningarna kan fabriken visa sig vara ett kostsamt misstag för Mazda.

 

Lokal påverkan

Huruvida fabriken i Alabama kommer att vara en välsignelse eller en börda för Mazdas resultat återstår att se, men statliga tjänstemän och medborgare är optimistiska om den förväntade inverkan anläggningen kommer att ha på den lokala ekonomin. Uppskattningsvis 4000 jobb kommer att behöva tillsättas för att anläggningen ska vara i drift, bara cirka fyra procent av Albany, New Yorks totala befolkning. Detta nummer bör tjäna till att understryka hur stort företag denna nya anläggning kommer att bli, och delstaten Alabama kommer att vara avgörande för att upprätthålla den infrastruktur som behövs för att anläggningen ska bli en framgång.

Limestone County Commissioner, Mark Yarbrough, berättade för det lokala CBS affiliate WHNT News att anläggningen kommer att ge 200 miljoner dollar till den lokala ekonomin. Med en arbetslöshet på 3,2 procent i länet, en av de lägsta i delstaten, skulle Mazda-Toyota-fabriken möjligen kämpa för att hitta den arbetskraft som behövs för anläggningen. Men Alabamas handelssekreterare, Greg Canfield, sa att brist på arbetskraft är det minsta av statens bekymmer, och erkände att det finns planer på att hålla anläggningen i drift.

När den är färdig kommer Mazdas nya 2018 CX-3-fabrik att göra Alabama till den fjärde största staten när det gäller biltillverkning. Effekten av detta kan inte underskattas; Mazda-Toyotas flytt till Alabama kommer att stärka det sistnämnda företagets inverkan på den amerikanska marknaden, hjälpa det förra att upprätthålla utbudet av ett av de mest sålda fordonen över hela världen, samt stärka den lokala ekonomin.

Upprätthålla momentum

Sedan partnerskapet mellan Mazda och Toyota slutfördes i slutet av 2017 har de två företagens fokus varit, som Toyotas ordförande Akio Toyoda sa: “Ett partnerskap där de som brinner för bilar kommer att arbeta tillsammans för att göra allt bättre bilar.

En viktig aspekt av partnerskapet, förutom den ökade kapaciteten som möjliggörs av den nya Huntsville-fabriken, är också en ökning av utvecklingen av elfordon, inklusive självkörande bilar. Mazdas partnerskap med det större företaget Toyota kommer att vara användbart för att kompensera kostnaderna för dyr ny teknik. Dessutom förväntas Mazdas förändring av försäljningsfilosofi och varumärkesidentitet 2016, som såg att företaget fokuserade mer på kundnöjdhet och fordonskvalitet, hjälpa till att lindra kritiken mot Toyota för att tillverka mer varubilar.

En marknad i förändring

Ökad utveckling på el- och självkörande bilmarknaden har varit en influencer även för de två företagen. Med teknikjättar som Apple och Google som försöker sina händer på bilmarknaden, gör mindre biltillverkare som Mazda, som kan lägga till den expertis IT-företag saknar i sina växande bilavdelningar, intressanta förvärv för företag som vill ta marknadsandelar från traditionella bilar. företag.

Som sådan har Toyota sträckt ut sin hand till mindre företag som Subaru Corp och Suzuki Motor Corp för att kompensera för det oundvikliga intrånget av nya konkurrenter. Genom att slå sig samman och försöka tilltala nuvarande bilkonsumenter med ovannämnda 2018 Mazda CX-3, har Toyota och Mazda positionerat sig på en fast grund förden oundvikliga framtiden. Även om bara tiden kommer att utvisa om Mazda kommer att kunna öka försäljningen tillräckligt för att kompensera för den kostsamma nya anläggningen, har det verkligen väckt intresset hos finansanalytiker. Nu behöver Mazda och Toyota bara framkalla samma entusiasm bland genomsnittliga konsumenter på platser som Albany, New York.

 

Slutsats

För nu har den första tanken på Mazda och Toyotas nya partnerskap varit positiv, och analytiker på Citi rapporterar att den ökade produktionen av 2018 års Mazda CX-3 är ett rationellt drag för båda företagen. Liksom det gemensamma ägandet av den nya fabriken, vilket innebär att båda företagen kan förvänta sig mindre risk inför minskad bilförsäljning genom att axla bördan tillsammans. Genom att bygga denna fabrik på hemmaplan kommer båda företagen, men framför allt Mazda, att ha lättare att distribuera fordonen bland lokala återförsäljare och hjälpa till att stimulera den amerikanska ekonomin som helhet. Om efterfrågan på crossover-fordon fortsätter att öka och Alabama kan attrahera den nödvändiga arbetskraften, ser detta drag av Mazda och Toyota ut att vara en kalkylerad risk med stora fördelar för alla inblandade.

Många antar att pickup-bilar bara är användbara om du bor ute på landet eller om du är i en bransch. I verkligheten har en pickup också många användningsområden i storstäder som Cincinnati. Chevy Silverado 2500 är ett särskilt bra val med tanke på bilens egenskaper och möjligheter. Den har 360 hästkrafter vid 5 400 rpm och 380 vridmoment vid 4 200 rpm. Den har en kraftig sexväxlad automatisk växellåda, och denna rejäla Chevy kan bära upp till 3 200 pund i vikt och dra 9 800 pund. Ena nackdelen är att att köpa en ny kan kosta dig uppemot $33 000 – så spara lite pengar genom att köpa en begagnad Chevy Silverado 2500 istället.

 

Bättre synlighet

Den ökade höjden på en lastbil kan visa sig vara extremt fördelaktig under de vanliga trafikstockningarna i det livliga stadslivet och den dagliga pendlingen. Höjden på hytten innebär att förare kommer att kunna se över de flesta andra bilar, så i din begagnade Chevy Silverado 2500 kommer du att kunna se det mesta runt omkring dig under långsam Cincinnati-trafik. Denna ökade sikt gör att du bättre kan se vad andra bilar på vägen gör, vilket ger dig tid att undvika potentiella kollisioner, vilket i slutändan leder till färre olyckor.

 

DIY-projekt

Kanske har du tänkt bygga om staketet runt din bakgård ett tag nu, eller så kanske dina barn har bett dig om en trädkoja. Istället för att behöva anlita en entreprenör för att bygga eller fixa saker på din trädgård eller hyra en lastbil för att bära stora laster, kommer din begagnade Chevy att ge dig möjligheten att transportera materialet från butiken till ditt hem och bygga projekten själv. Ta med ved för staket eller trädkojor, tegelstenar för en gör-det-själv-grillgrop, eller till och med sten för gångvägar, eldgropar eller uteplatser. När du lägger ihop kostnaderna för att hyra ut dessa hemrenoveringsprojekt, sparar du mycket mer pengar än på bara fordonets prislapp.

 

Kör över Rough Road

Det verkar som att du inte kan köra någonstans i någon stad nuförtiden utan att stöta på tunga byggnationer eller grova vägar fulla av sprickor och gropar. Dessa körförhållanden kan vara farliga för mindre bilar, eftersom byggarbetsplatser är fulla av skräp som kan punktera däck – för att inte tala om gropar, som kan blåsa ut däcken helt. En lastbil är dock byggd för oländig terräng, så den har förmågan att klara sådana tuffa förhållanden.

 

Enkel rengöring

Om du gillar att komma ut ur staden och ut i naturen är att äga en lastbil det bästa alternativet för att transportera utomhusutrustning och ta itu med alla typer av vägförhållanden. Oavsett om du ska cykla med familjen eller campa med killarna, förvarar du all den smutsiga utrustningen i lastbilsflaket håller bilen interiören ren och lämnar all lera och löv utanför där de hör hemma. Dessutom, när du är hemma igen, kan du enkelt rengöra flaket på lastbilen med en trädgårdsslang.

 

Street Cred

Trafiken är en vardaglig del av livet när man bor i en storstad, speciellt om man måste pendla till och från sitt jobb. Tung trafik kan vara farligt, eftersom vissa förare blir otåliga och fattar förhastade beslut som utsätter andra för risker. Andra förare på vägen tenderar dock att undvika stora lastbilar, vilket innebär att du får mer frihet och mindre oro när du tar dig från plats till plats.

Ökad säkerhet
Om du råkar råka ut för en olycka i din lastbil, skulle skadorna på ditt fordon och sannolikheten för personskador vara mycket mindre än vad det skulle vara jämfört med mindre fordon. Storleken och vikten på din begagnade Chevy Silverado 2500 kommer säkerligen att vara betydligt större än majoriteten av de andra bilarna på vägen, vilket ger dig ytterligare en fördel om det skulle råka vara ett vrak. I storstadstrafiken kan denna ökade säkerhet till och med rädda ditt liv.

 

Räcker ut en hjälpande hand

Om du känner dig altruistisk kan din lastbil tillåta dig att ge en hjälpande hand till dina vänner och familj när de ska flytta eller behöver transportera stora föremål. Detta övervägande kanske inte verkar vara det bästa skälet att skaffa en lastbil, men det kan säkert hålla dig försörjd med gratis pizza och öl (och tjänster) i utbyte mot att hjälpa vänner att flytta.

 

Mer rum

Att ha ett större fordon innebär mer utrymme. Hytten på Chevy Silverado 2500 är större än framsätena på mindre bilar och stadsjeepar. Detta extra utrymme för dina ben, huvud och axlar kan vara mycket fördelaktigt för personer som är längre eller större än genomsnittet. Den rymliga interiören ger föraren en bekvämare körupplevelse, eftersom de har mer utrymme att sträcka sig och röra sig på, vilket kan vara särskilt fördelaktigt på långa körningar, vägresor eller under trafikstockningar.

Flytta konstigt formade eller stora föremål

Det här kan tyckas självklart, men det är sant. Har du någonsin testat att stoppa in en julgran i en sedan? Det fungerar inte riktigt, och att knyta det till toppen är en frustrerande och tidskrävande process. Med din begagnade Chevy kommer du att kunna transportera möbler, cyklar och stor elektronik, såsom tv-apparater eller högtalarsystem, själv. På så sätt behöver du inte betala extra för stuganre för att leverera dina inköp eller fördröja tillfredsställelsen av att använda dem tills butiken kommer runt för att lämna dem.

 

Bogsering roliga grejer

Att skaffa en pickup kan göra det möjligt för dig att bogsera andra roliga leksaker. Kanske har du alltid velat ha en båt, en sandbuggy eller en husbil. I många fall är det enda sättet att använda dessa föremål att dra dem till vattnet eller campingen själv. Med andra ord, att skaffa en lastbil öppnar upp en helt ny värld av möjligheter för utomhusleksaker.

Även om många människor anser att pickuper bara är ett landsfordon, är de faktiskt ganska användbara för dem som bor i staden. Chevy Silverado 2500 är ett av de bästa alternativen för en tung lastbil som är lämpad för en stadsbors behov. Som du kan se finns det många anledningar till varför du bör överväga att köpa en begagnad Chevy Silverado 2500. Njut av en hardcore lantbil i ditt storstadsliv.

Annnnd vi är tillbaka. AutoInfluence med alla dina aktuella automatiska nyhetsrubriker för veckan den 28 juni. Och slutligen. Vilken vecka det var! Vi har rykten om en ikonisk muskelbils pensionering, FCA-byten, Teslas brandbekämpning, resultaten av årets American Made Index, Porsche-elektrifiering och ryktet om en modells död som – uppenbarligen – var mycket överdrivet. Och för våra europeiska lyssnare har vi några stora nyheter från Ford på bara några sekunder, men först…

Vadställe

Ford tillkännagav tillgången till det helt nya Tremor Off-Road-paketet för 2020 Super-Duty, tillgängligt på F-250 och F-350 pickuper utrustade med antingen den helt nya 7,3-liters V8 eller tredje generationens 6,7-liters Powerstroke diesel drivlina. Fokuserat på att leverera skicklighet i terräng, enastående drag- och nyttolastkapacitet, har Tremor-paketet Trail Control-körlägen inklusive ett speciellt “Rock Crawl”-läge, en uppgraderad fjädring med massiva 1,7-tums kolvdämpare med dubbla rör, 35-tums maximal dragkraft Goodyear Wrangler Duratrac terrängdäck, terrängkörningsbrädor och förstärker lastbilen med klassens bästa vattenvadning på 33 tum. Om du är intresserad av en närmare titt kan du kolla in Tremor-videoteasern i denna podcast på AutoInfluence.com.

Men den största nyheten för Ford den här veckan kom när biltillverkaren tillkännagav sin avsikt att lansera en helt ny europeisk affärsmodell. Färdkartan är fokuserad på hållbar lönsamhet och bygger på (i) tre kundfokuserade affärsgrupper för kommersiella fordon, passagerarfordon och import (ii) skapandet av minst tre nya namnskyltar under de kommande fem åren (iii) förbättrad CO2-prestanda ledde genom aggressiva förändringar som ska göras fram till 2021, och (iv) brett baserade effektivitetsförbättringsåtgärder. Den sistnämnda är en strategi med flera nivåer som inkluderar stängning av sex europeiska fabriker, minskning av det europeiska fotavtrycket till arton anläggningar, nedläggning av flera namnskyltar och eliminering av 12 000 tjänster inklusive en 20-procentig minskning av ledningen. Genomförandet av strategin, som träder i kraft den 1 juli, som sammanfattats av Stuart Rowley, president för Ford Europe, gör det möjligt för dem att “investera och växa [Fords] ledande kommersiella fordonsverksamhet och förse kunder med mer elektrifierade fordon, stadsjeepar, spännande prestandaderivat och ikoniska importerade modeller”. Rowley tar itu med konsekvenserna av nedläggningar och positionseffektivisering och förklarar att “separering av anställda och stängning av fabriker är de svåraste besluten [Ford] fattar, och som ett erkännande av effekten på familjer och samhällen, samhällen, [Ford är ] ger stöd för att underlätta påverkan. [Ford är] tacksam för de pågående samråden med företagsråd, fackliga partners och förtroendevalda. Tillsammans går de framåt och fokuserar på att bygga en långsiktigt hållbar framtid för vår verksamhet i Europa”.

Och i en perifer berättelse levererar den brittiska elbilstillverkaren Charge en måste-ha-gåva till alla (eller åtminstone 499) ponnybilsentusiaster med $400 tusen som bränner ett hål i fickan. Det stämmer, efter år av att reta den, serverar Charge äntligen sin elbilsversion av den klassiska 1967 års Mustang, med hjälp av en officiellt licensierad eftermarknadskropp. Drivs av ett 64-kilowatt-timmars batteri, bråkar Mustangen 469 hästar samtidigt som den levererar 885 lb-ft vridmoment. Den första produktionsmodellen av Charges 67 Mustang kommer att debutera den 4 juli på Goodwood Festival of Speed.

General Motors / Chevy / Cadillac

Den här veckan tillkännagav GM ytterligare en omgång av återinvesteringar i anläggningen – den här gången i monteringsfabriken i Arlington TX som fungerar som den enda tillverkaren av Chevy’s Tahoe and Suburban, GMC:s Yukon och Yukon XL, såväl som Cadillac Escalade. Investeringen på 20 miljoner dollar stärker de 1,4 miljarder dollar som GMC redan har investerat i anläggningen, vilket ger efterfrågan på GM SUV-sortimentet som nästan dominerar segmentet. Tänk på försäljningen 2018, där GM sålde fyra stadsjeepar till var och en som säljs av sin närmaste konkurrent. Denna senaste investering kommer att stödja GM:s planer för deras nästa generations SUV-erbjudanden samtidigt som de tjänar hållbarhetspoäng från EPA, för att de drivs helt på vindkraft.

Vilket stämmer väl överens med GM:s nionde årliga hållbarhetsrapport, med titeln “Transformation in Progress”. Fokuserat på att leverera det höga målet “noll krascher, noll utsläpp och noll trängsel”, täckte GM:s uppdateringar allt från hållbarhet till säkerhet, till skattetransparens och företagsåtgärder utformade för att stödja jämställdhet inom organisationen. Med fokus på fordonssidan av rapporten upprepade GM att de nått sitt koldioxidreduktionsmål tre år före schemat, med avsikten att minska utsläppen med 31 % till 2030. Rapporten angav också att GM avser att drivas till 100 % av förnybara energikällor. energier till 2050, att Cruise (deras självkörande division) har fått ytterligare 5 miljarder dollar i externa investeringar för att driva på sina ansträngningar för autonomi, ochatt Cadillac kommer att fungera som GM:s ledande varumärke för elektrifieringsteknik med ingenjörsresurser fördubblade under de kommande två åren.

Och medan en talesperson för GM har sagt att de inte skulle “ägna sig åt spekulationer”, rapporterar bilnyhetsresurser överallt om rykten om att Camaro snart kan ta en obekräftad vila. Efter att ha tagit en paus så sent som 2003-2009 är den nuvarande Camaro för närvarande ungefär halvvägs genom sin livscykel, utan några omedelbara planer har delats om att uppdatera den efter 2023 års modellår. Efter Mustang och Challenger, och fortfarande kämpar efter de dåligt mottagna 2019 och reaktionära 2020 omformningarna, kommer tiden att utvisa om ryktena om Camaros förestående avveckling är i själva verket sanna.

Så, är det någon där ute som vill byta upp sin lastbil? Mer specifikt, längtar du efter att lägga vantarna på en $100 000 Silverado? Inte vi heller. Men i ett fall av vad som kan beskrivas som “utan kontakt med biltillverkning”, är GM övertygad om att de har ett ansvar att erbjuda en high-end pickup för de high-rollers som är intresserade av att köpa en. Visst, lastbilspriserna har stigit med det genomsnittliga priset ökat från $32 557 till $45 260 sedan 2017, enligt rapporter från J.D. Power and Associates. Naturligtvis gynnar detta biltillverkare, eftersom vinstmarginalerna på lastbilar är fetare än på något annat segment, och faller in någonstans mellan $10-20 Grand per såld enhet. Men är ett sexsiffrigt High Country Silverado verkligen nödvändigt, i den större omfattningen av var GM och Chevy borde investera sina energier? Enligt IHS bilanalytiker Stephanie Brinley, handlar det om deras vilja att tilltala en nischpublik som hävdar: “Det finns inte mycket risk för dem. Det skulle inte vara någon skada om det inte fungerar, men om det lyckas skulle det tjäna en rejäl vinst.” Det verkar bara komiskt att Chevy, efter att ha förlorat på plats nummer två under Q1, och med Ford och FCA som båda satsade på sina vinster för att erbjuda betydande rabatter i hopp om att stimulera lastbilsförsäljning, skulle vara så offentliga när det gäller att visa sina kort angående en önskan att tillgodose mer berättigade köpare. Får dig att undra om det ser bra ut för GM, i väntan på släppet av deras Q2-siffror.

Och om du har övervägt en 2019 XTS eller XT5 på det senaste, ja, båda har fått en minskning i annonserad MSRP under den senaste veckan. Föranledd av en minskning med 23,76 % i försäljningen, och med tal om dess förestående avveckling, serveras XTS nu för $2 500 mindre än det skulle ha kostat dig för bara några dagar sedan. XT5 har också belastats med en 10%-ig ränteminskning och erbjuds nu för 3 000 $ mindre när det gäller begärt pris. Om något av dessa erbjudanden hjälper dig att sätta dig bakom ratten på den Cadillac du har tittat på, var noga med att kontakta din lokala GM / Cadillac-återförsäljare för mer information. Dessutom – och vi spekulerar bara här, men – det kanske inte skadar att hålla ut ett tag till.

FCA / Dodge / RAM / Chrysler / Jeep / Alfa Romeo

Den här veckan öppnade John Elkann, ordförande för FCA äntligen upp angående de misslyckade fusionsförhandlingarna med Renault i ett brev som erhölls av Detroit Free Press. Efter att tidigare ha anspelat på “politiska förhållanden” som roten till problemet, vilket antydde att den franska regeringens 15-procentiga andel i Renault skapade ovälkomna variabler i diskussionen. Som rapporterats av DFP, utvecklade Elkann de avstannade diskussionerna med en udda blandning av ödmjukhet och bravader och påstod att “även det finaste förslaget, som det här” hade liten chans att lyckas om “grunderna är instabila”, och tillade “det krävs en viss djärvhet att sammankalla en dialog som vi gjorde. Men när det står klart att diskussionerna har tagits så långt de rimligtvis kan gå, är det nödvändigt att vara lika beslutsam när det gäller att avsluta ärendet”. Renault utfärdade också ett uttalande som hävdade sin “besvikelse över att inte ha möjlighet att fortsätta” diskussioner, samtidigt som de tackade FCA för deras ansträngningar och upprepade sin egen känsla av reflekterande vädjan. Som sagt, otaliga fordonsanalytiker har vägt in den här situationen, och det är en allmän uppfattning att vi inte har sett slutet på den här historien.

För flera veckor sedan hade vi rapporterat om FCA/Mopar-legenden Steve Beahms pensionering. Den här veckan tillkännagav FCA några omstruktureringsåtgärder som – även om de inte nödvändigtvis är ett direkt resultat av Beahms avgång – har kommit i dess kölvatten. Detta inkluderar att Tim Kuniskis kliver in för att övervaka FCA:s nordamerikanska personbilsmärken. Tidigare chef för RAM, Jim Morrison (nej inte THAT Jim Morrison) bröt sig vidare till andra sidan för att hantera Jeeps nordamerikanska varumärken. Och slutligen har Mike Koval Jr. utsetts till direktör för amerikansk produktmarknadsföring för RAM.

Och på tal om Tim Kuniskis, chefen för FCA:s personbilsdivision har trappats upp för att hylla den ikoniska Dodge Chargers dygder, efter att ha släppt specifikationerna för Widebody Package-alternativet som gavs till 2020 Charger. Drivs av en överladdad 6,2-liters Hett traditionellt petroleumdrivet fordon, Tesla har ägnat de senaste månaderna åt att svara på rapporten den 21 april om en parkerad Model S som fattat eld i Shanghai. Med angivande av resultaten av deras undersökning av batteri, mjukvara, tillverkningsdata och fordonshistorik rapporterade Tesla inga systemfel, vilket lägger skulden på en enda batterimodul. Som en förebyggande åtgärd har de utfört en trådlös mjukvaruuppdatering på Model S- och X-fordon, som reviderar inställningarna för laddning och värmehantering – vilket hjälper till att skydda batteriet och bevara livslängden.

Volkswagen / Audi / Porsche

Den här veckan mildrade Volkswagen alla farhågor kring deras ambitiösa planer för en helelektrisk framtid genom att bekräfta att deras batteriförsörjning var säker till 2023. De omfattar den första vågen av deras planer på att bygga 3 miljoner helelektriska fordon till 2025 och 22 miljoner totalt av 2027 har VW Group samarbetat med flera leverantörer inklusive Samsung, SK Innovation, svenska Northvolt, Koreas LG Chem och Kinas CATL. Som sagt, VW har bekräftat sina förväntningar om att vara i permanenta förhandlingar under de kommande tre till fem åren för att säkra sina långsiktiga planer. Detta är ingen överraskning eftersom deras 10-åriga strategi effektivt skulle överträffa det globala utbudet av batterikapacitet.

I strid med återkommande rykten till punkten, har Audi bekräftat att de inte kommer att dra tillbaka TT-namnskylten, som för närvarande är i spel förrän 2022. Som sagt, det kommer att efterträdas av ett EV-sportbilserbjudande även om det finns färre detaljer.

Och Audi har rapporterat ett amerikanskt återkallande av 265 000 fordon för att lösa två separata problem. Den första, och mest betydande, hänför sig till en felaktig anslutning som kan avaktivera krockkuddar i (2015-19) A3, (2015-16) S3, (2017-19) RS3 och (2016-18) eTron-fordon. Den andra avser Q5 och SQ5 SUV:ar tillverkade mellan 2018-19 och är relaterad till en hjulhuskåpa som kan lossna från fordonet. Återförsäljarreparationer börjar 18 respektive 2 augusti.

Och trots att de upprepade vikten av elektrifiering har Porsche bekräftat att deras GT-avdelning kommer att förbli förbränningsdriven, åtminstone under överskådlig framtid. Porsche GT-chefen Andreas Preuninger förklarade att “medlemmar i Porsches styrelse förstår fortfarande vikten som GT-divisionens hardcore-modeller har för varumärket, även när företaget utvecklar fler hybrider och helt elektriska modeller. Alla tre typerna av fordon utgör viktiga grundpelare för företagets produktplan”.

BMW / Rolls-Royce

I en av de märkligare berättelserna som lurar i periferin denna vecka har BMW meddelat att de har samarbetat med den hyllade filmkompositören Hanz Zimmer för att avgöra hur nästa generations BMW-elfordon (särskilt VISION M NEXT) kommer att låta som. Zimmer, som kanske är mest känd för DETTA ljud (taget från “Inception”-soundtracket) har rekryterats som en del av BMW:s nya “IconicSoundsElectric”-ljudmärke, designat för konsumenter som värdesätter emotionellt varumärke. Om du vill kolla in vad han har kommit med kan du höra det här:

Slutligen, i hälarna på Rolls-Royce tillkännagivande för ett par veckor sedan att de skulle avskaffa 4600 (främst Storbritannien-baserade) jobb för att frigöra £4 miljoner (för närvarande motsvarande cirka $508,2 miljoner USD) stiger aktiekurserna. Trots kritiken för att sådana nedskärningar är “för djupa och för snabba” och har “en fruktansvärd ekonomisk inverkan på lokala samhällen” står Rolls-Royce fast vid sitt beslut baserat på ett upplevt behov av att “skapa en kommersiell organisation som är lika världsledande som vår teknik”.

Och det avslutar ungefär saker för oss den här veckan. Med ursäkt till våra globala lyssnare där ute, tar vi ledigt nästa vecka för att fira vår 4 juli-semester, men du kan förvänta dig att vi kommer tillbaka på fredag ​​11 juli, där vi kommer att se till att komma ikapp allt du kan ha missat. Så se till att säga hej till din mamma TVÅ GÅNGER för mig.

Under de senaste 15 åren har Chevy Equinox varit ständigt närvarande i Chevys SUV-sortiment. Ursprungligen tillverkad som en mellanstor crossover, idag hittar du den i det lilla eller kompakta sortimentet. Suv-vanan över hela världen, särskilt i USA, verkar inte ge upp, vilket betyder att det är upp till tillverkarna att fortsätta att möta efterfrågan som bara inte kommer att sluta. Populär på grund av sin storlek, mångsidighet och prisklass – 2020 Chevy Equinox kommer säkerligen att tillfredsställa.

När det kommer till stadsjeepar tänker många på stora, enorma maskiner som spränger genom undervegetation och vildmark som om det inte finns någon morgondag. Förvisso finns det en plats för dessa typer av fordon, men många kunder kommer att tycka att en kompakt eller subkompakt SUV är bättre lämpad för deras behov. Uppenbarligen, eftersom det är ett mindre fordon, sjunker prisklassen omedelbart. Istället för att ha en basmodell som börjar över 30 000 $, tittar du på den översta trimningen som börjar runt den prisnivån. Så för dem som vill få klockorna och visselpiporna utan en rejäl prislapp kan en mindre SUV vara ett spännande val.

Naturligtvis, om du letar efter en SUV i första hand, har du redan bestämt dig för att inte gå med en sedan. Detta kan vara för stilen, dragkapaciteten, markfrigången eller många andra fördelar som är standard med de flesta stadsjeepar. Den enda verkliga skillnaden mellan en mindre SUV och en större är det faktum att du inte får plats med så många människor och/eller föremål. Egentligen är de perfekta för små familjer, par, individer eller som ett separat pendlarfordon.

Mångsidighet är namnet på spelet

I verkligheten verkar det inte vara så stor skillnad mellan en vanlig bil och en liten SUV. En av dem verkar bara vara lägre till marken än den andra. Men du kommer att upptäcka att det finns en hel del skillnader. Ja, att vara högre från marken är en av dem, och det är faktiskt en stor bonus för många människor. Andra skillnader inkluderar lite mer offroad-kapacitet, både på grund av högre markfrigång och ett typiskt alternativ för antingen fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Du kommer också att märka att stadsjeepar i allmänhet är mer inriktade på en utomhus- eller äventyrslivsstil. Många kommer med alternativ för takreling, och en konstant standard med stadsjeepar är förmågan för bogsering.

Med 2020 Chevy Equinox kan du upptäcka att du faktiskt har ungefär samma mängd passagerarutrymme som en mellanstor sedan, som Chevy Malibu. Låt oss till exempel jämföra de inre måtten på en 2020 Chevy Equinox mot en 2020 Chevy Malibu.

En grå Chevy Equinox 2020 står parkerad vid en sjö med bagageluckan öppen.
2020 Chevy Equinox:
Front Head Room: 40 tum
Benutrymme fram: 40,90 tum
Andra huvudrummet: 38,50 tum
Andra benutrymmet: 39,90 tum
Passagerarkapacitet: 5
Passagerarvolym: 103,20 cu.ft.
2020 Chevy Malibu:
Front Head Room: 39,10 tum
Benutrymme fram: 41,50 tum
Andra huvudrummet: 37,50 tum
Andra benutrymmet: 38,10 tum
Passagerarkapacitet: 5
Passagerarvolym: 102,90 cu.ft.
Sammantaget är specifikationerna ganska lika. Så en kompakt SUV skiljer sig inte så mycket från en medelstor sedan när det kommer till interiört utrymme och kapacitet. Egentligen är de ungefär likadana. Det finns mer än tillräckligt med utrymme för att passa det du behöver, plus att du får alla möjligheter för en SUV.

Något att också tänka på är hur Equinox har ett 60/40 delat fällbart baksäte. Med denna förmåga (och den lättåtkomliga bakdörren/kofferten) finns det faktiskt gott om lagringsutrymme för extrautrustning och/eller bagage. Du kan också enkelt sitta eller ligga på baksidan med dörren öppen medan du njöt av att vara utomhus. Valet är ditt.

Trimnivåer

2020 Chevy Equinox kommer i fyra olika trimnivåer, som är L, LS, LT och Premier. Det här är samma trim som du hittar på 2019 års modeller av Equinox, även om några av priserna är något annorlunda, men inte för mycket.

Som har blivit mer anpassad med de senaste Chevys, är 2020 Equinox både elegant och elegant. Det finns många färger tillgängliga, inklusive några unika extra kostnadsvarianter som Cayenne Orange Metallic och Cajun Red Tintcoat. Om du letar efter några ytterligare stylingsalternativ, bör du kolla in Midnight och Redline Editions. De är bara tillgängliga på vissa utrustningsnivåer och har stilistiska egenskaper som säkerligen kommer att väcka uppmärksamhet.

L

Detta är ditt basmodellalternativ för Equinox, som börjar på $23 800 MSRP. På Equinox L hittar du en 1,5L turbo 4-cylindrig motor och en 6-växlad automatisk växellåda. Denna modell är endast framhjulsdriven, eftersom det inte finns något alternativ för fyrhjulsdrift här. Som de flesta basmodeller finns det knappt några alternativ tillgängliga att tillägga. De enda tillgängliga tilläggsalternativen är en motorvärmare och en sätesklädsel i medium askgrå premiumtyg.

Det finns dock fortfarande en hel del standardalternativ på denna trim. Till exempel, några av de bästa funktionerna som är standard är många säkerhetsfunktioner. Du kan hitta Forward Collision Alert, Front fotgängarbromsning, bakåtseende kamera och till och med en baksätespåminnare. Vissa av dessa funktioner kan tyckas vara vanliga i dag och ålder, men faktiskt är de fortfarande inte supervanliga på alla standardmodeller över hela linjen. Chevy gör ett bra jobb med att inkludera säkerhetsfunktioner, vilket är vettigt, eftersom varumärket är välkänt för att skapa säkra och pålitliga fordon. Det är intressant att se en baksätespåminnare bli en standardfunktion eftersom fler och fler nyhetsartiklar handlar om att barn och/eller husdjur glöms bort i fordon. Förhoppningsvis kommer funktioner som den här att kraftigt minska dessa fall.

LS

LS är den andra trimningen för 2020 Equinox; denna modell kommer i både framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Det finns inte så många standardskillnader mellan L och LS, men här är några ytterligare funktioner du hittar, inklusive en mekanisk domkraft med verktyg, ett 16” kompakt reservdäck och 16” stål reservhjul, samt bakre matta golvmattor.

Utöver alternativet fyrhjulsdrift har LS även alternativ för andra tillägg, som Blackout-paketet, Chrome-paketet och lastpaketet. En vit Chevy Equinox 2020 är parkerad på en grusuppfart.

LT

LT har ett startpris på $27 500. Här hittar du ett tillval för Midnight Edition, som har kolsvart perforerat läder, 19-tums blanksvarta aluminiumfälgar, unikt svart galler, främre dimljus med svart inramning och svarta emblem för fluga fram och bak.

Om du hoppar från LS- till LT-detaljerna hittar du några standardskillnader, framför allt HID-strålkastarna (High-Intensity Discharge), djuptonat bakglas, elstyrd förarsätes ländryggskontroll och frigöringsspakar för baksätet. HID-strålkastare är kända för att vara typiskt ljusare än sina motsvarigheter i halogen, vilket också gör dem dyrare (och därav anledningen till att de är standard på en högre trim).

Några av de olika tilläggsalternativen inkluderar en HD-bakresynskamera, filbytesvarning med sidoblindzonsvarning, bakre korstrafikvarning, parkeringsassistent bak, elstyrd panoramasoltak, elprogrammerbar baklucka och “Hit The Road”-paketet ( Takräcke och gjutna hjälpsteg).

Premiärminister

Premier är den högsta trimnivån på 2020 Chevy Equinox. Här hittar du tillgänglig Redline Edition, som har ett svart galler, svart fönsterram, svarta fluga-emblem, 19-tums svarta hjul med röda accenter, svarta spegelkåpor och dagjämningsmärken med röd kontur.

Om du hoppar från LT till Premier-trim, hittar du många standardskillnader, inklusive många säkerhetsfunktioner och många komfortfunktioner. Av säkerhetsfunktionerna är Lane Change Alert med Side Blind Zone Alert och Rear Cross Traffic Alert verkligen något. Att bli varnad om du byter fil och det finns ett fordon bredvid dig är ganska fantastiskt, speciellt om det fordonet är i din döda vinkel och det är svårt att se dem. Har du också någonsin backat ut från en uppfart eller parkeringsplats och ett fordon passerar bakom dig utan att du kan se det särskilt bra? Tja, med Rear Cross Traffic Alert vet du, vilket är spektakulärt.

Uppenbarligen kommer toppbeklädnaden att ha flest funktioner, och de verkar vara väl värda det. Du kommer att få ytterligare säkerhetsfunktioner, plus många fina bonusar också (LED-ljus, dimljus, fjärrstart, etc.).

En av de första sakerna som kommer att tänka på när någon nämner Jeep-märket är att de är bra för terrängäventyr. Allt du behöver göra för att bevisa detta är att kolla in vilket Jeep-forum, Jeep-återförsäljare eller andra platser som Jeep-entusiaster umgås, och det är allt de pratar om. Faktum är att det är så inarbetat i vårt samhälle att förare som aldrig har ägt eller kört en Jeep-modell känner att de är strikt för terrängändamål. Vi är inte här för att argumentera för den punkten. Alla vet att jeepar är bra för terrängäventyr, men det finns konsumenter där ute som inte ens tänker på att äga en jeep eftersom de inte tror att de är bra pendlarfordon.

Tja, det kunde inte vara längre från sanningen. Terrängförmågan hos alla jeepmodeller kan lätt översättas till en respektabel daglig körpendling. Som sagt, det är fortfarande relativt ovanligt att se en Jeep som inte är täckt av lera och repad från stenar och annat terrängskräp. Så när du ser en glänsande och ren Jeep på vägen, kanske du tycker att det är konstigt. Faktum är att du förmodligen antar att det bara är någon som provkör en från sin lokala Jeep-återförsäljare. En silverfärgad Jeep Renegade 2021 visas parkerad utanför en glasbyggnad.

Jeepar är tuffa

Sedan starten har jeepar byggts för att gå överallt, vilket betyder att de måste vara tuffa. Jeepar är legendariska terrängmaskiner eftersom det krävs mycket för att krossa dem så att säga. Tja, den segheten på terrängförhållanden översätts till seghet på asfalterade vägar. Även om du är en mycket säker förare och aldrig förväntar dig att slå in i baksidan av en Prius, vet du aldrig vad som kommer att hända på din nästa pendling till jobbet.

Det är inte så att du kommer att träffa en annan bil, men det finns en chans att en annan bil kan träffa dig. I ett sådant fall kommer du att vara glad att du kör en jeep och inte en bil som faller sönder som en läskburk. Jeepar är byggda på solid grund eftersom de är tänkta att ta stryk. En typisk stänkskärmsbockare som skrotar en Accord kommer bara att buckla stötfångaren på en jeep.

Det är inte bara andra förare och potentiella fenderbockare du behöver oroa dig för när du kör till och från jobbet; det finns många vägfaror att ta hänsyn till. Till exempel har du utan tvekan sett ett föremål som en träbit flyga ut från baksidan av en pickup bara för att krossas in i av ett passerande fordon. En bit av en 2×4 kanske inte ser ut som en bilkross, utan kör över den, och den kan göra betydande skada på en mindre bil. Kör över samma träbit i en jeep, och du kanske hör ett högt ljud, rycker på axlarna och fortsätter på din resa.

Mailman Motto

Kanske har du hört det inofficiella brevbärarmottot; “Varken snö eller regn eller nattens dysterhet stannar dessa kurirer från det snabba slutförandet av deras utsedda rundor.” Vad du inte visste är att mottot inte implementerades förrän efter att postbärarna började köra jeepar på sina rutter. OK, vi hittade på allt det där, men du förstår vad vi går för här. Det finns flera anledningar till att postverket började använda jeepar på 1960-talet för att leverera post, men en av de största anledningarna är att jeepar kan ta sig igenom ganska tuffa vägförhållanden.

Om du någonsin har ägt en typisk sedan i mellanvästern eller andra områden som lider av snö och annat dåligt väder, har du förmodligen antingen fastnat på väg till jobbet eller bara blivit sjuk istället för att trotsa vägarna. Inte jeepägare. Ägare av Jeep-modeller efterliknar postbärare och tuffar på det bara för att komma till jobbet. Kom ihåg att jeepar är byggda för tuffa och tuffa förhållanden, och några meter snö kommer inte att sakta ner dem.

Det kommer att finnas några som hävdar att det inte är en bra anledning att köpa en jeep som får dem att arbeta på snöiga dagar. Tja, överväg situationer där du skulle vara tacksam över att ha ett fordon som kan plöja igenom snö och mos. Du har till exempel ett sjukt barn som behöver mediciner på det lokala apoteket, eller så har du ett mycket viktigt möte ansikte mot ansikte med en klient, och det är viktigt att du kommer dit.

En röd 2022 Jeep Compass Trailhawk visas köra på en grusväg.

Enkelt underhåll Jeep är välkänt för att ha använt samma delar i flera år åt gången. Detta kanske inte betyder så mycket förrän du måste byta ut en del. Eftersom delar förblir desamma under en längre tid är det lättare och billigare att byta ut vissa delar. Även om detta inte kommer att spara pengar på en ny Jeep, när din Jeep åldras, kommer du att uppskatta hur lätt det är att hitta delarna du behöver.

Om det finns en sak som folk gillar att göra med vilket fordon de än kör för vardagliga ändamål, är det att göra det så unikt som möjligt. Som unika individer vill vi att bilar, lastbilar och stadsjeepar vi kör ska spegla våra personligheter. Många av oss gör detta genom att helt enkelt slå några stötfångardekaler på bakrutan, medan andra kommer att gå i mycket större utsträckning för att anpassa sin åktur.

Om du gör en snabb sökning på internet efter Jeep delar och tillbehör, kommer du att bli lite överväldigad av det stora antaletav webbplatser som erbjuder unika prylar för jeepar. Det är ingen hemlighet att jeepägare spenderar mycket pengar på godsaker för sina turer, och allt är inte relaterat till ökad prestanda på stigarna. Om du vill att din pendlarjeep bättre ska återspegla din personlighet, gå helt enkelt till Amazons webbplats och skriv in “coola Jeep-tillbehör” och bryt ut ditt kreditkort.

Del av en större gemenskap

Det finns jeepälskare över hela det här landet, och de är väldigt stöttande för varandra. Du kanske har hört talas om Jeep-signalen som ges när du passerar en annan Jeep-entusiast. När du kör hem från en lång och utmanande dag på jobbet, och du får den där Jeep-vågen, gör det din dag mycket bättre nästan direkt. Jeep-vågen är inte bara ett erkännande; det är en handling av solidaritet. Så när du bestämmer dig för att köpa en Jeep för pendlingsändamål, se till att du kollar upp reglerna och se till att följa etiketten så att du kan ta del av det roliga. Och när du kör av tomten i din nya Jeep, var medveten om att det kommer att finnas medarbetare och kollegor som också äger jeepar som kommer att vilja lära känna dig bättre. När du väl är en jeepägare kommer dina körningar till och från jobbet varje dag att bli mycket mer intressanta.

Så, är en jeep en bra daglig förare? Det är det absolut. Du kanske får lite tillbakadrag från människor som fortfarande tror att jeepar är strikt för terrängentusiaster och inte gör särskilt bra vardagsfordon, men vi föreslår att du antingen låter dem läsa den här artikeln eller bara ignorerar dem. En Jeep kommer inte bara att göra ett mycket bra jobb med att ta dig till och från jobbet och utföra andra ärenden, utan du kommer också att ha en extremt rolig tid under processen.